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2012-06-27 00:15:18 バージョン
きはよんじゅうご
1960年代前半、国鉄では電化区間に新生能電車と呼ばれる次世代型車両(101系や111系、401系、421系)を投入していった。一方非電化路線では大都市近郊線向けはキハ35系と地方線区向けにキハ20系が投入されていたが、キハ20系は扉が片開き式で850mmと狭いため、ラッシュ時の客扱いに難があり、キハ35系は3扉オールロングシートという通勤輸送に特化した構造であるため、通勤時間帯以外の使用時に設備が乗客の要求する水準を満たせないという難があった。それに客レや戦前製の気動車の老朽化もありこれの代替も必要であった。
そこで国鉄が1966年にこれらの問題解決の為、新型気動車キハ45系を投入した。
車体はキハ52の設計を一部利用し、中央に両開きドアを設置、座席はセミクロスシートとなっている。
;キハ45形
1機関搭載の片運転台車。
1機関搭載の両運転台車。
2機関搭載の両運転台車。
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