西日本鉄道にかつてあった路線であり北九州市内を走っていた路面電車であった。また、西鉄発祥の路線でもあった。
狭義の北九州線は、門司～折尾間であるが、支線として戸畑線・枝光線・北方線を有していた。また、筑豊電気鉄道が黒崎駅前（ラッシュ時は八幡駅前）まで乗り入れており、北九州線の車両も筑豊電気鉄道線の筑豊直方駅まで乗り入れていた。
かつては北九州旧５市（門司・小倉・戸畑・八幡・若松）のうち、旧若松市を除くエリアを結ぶインターアーバンとして鹿児島本線に比べてきめ細かい旅客サービスを供して、一時期は日本一長い距離を持つ路面電車ネットワークを誇った時期もあったが、地場産業である八幡製鉄所の不振による「鉄冷え」や筑豊炭田の相次ぐ閉山を発端とする北九州工業地帯の相対的地位低下やモータリゼーションの影響で利用客が減り、1980年に北方線が廃止【北九州高速鉄道（モノレール）に代替】、1985年に門司～砂津（北九州市小倉北区）間と戸畑線・枝光線が、1992年に砂津～黒崎駅前間が相次いで廃止となり、2000年には最後まで残っていた黒崎駅前～折尾間が廃止となり、1911年から続いた北九州線の歴史に終止符を打った。
【ただし、熊西電停～黒崎駅前電停間(0.6km)については筑豊電気鉄道線の乗り入れのため線路が残り、軌道から鉄道事業法上の第三種鉄道として西鉄が保有管理して現在に至り、辛うじて北九州線の鉄路が守られている。】
路線一覧
北九州本線
門司～折尾
- 北九州市を東西に結ぶ路線。総延長29.3km。門司・小倉北・八幡東・八幡西の各区を結ぶ。北九州市が成立する前から「北九州線」と名乗っていた(北九州市成立は1963年)。終点の折尾停留所は煉瓦造りの高架駅。また、黒崎駅前～折尾間は専用軌道で、路面電車としては珍しく高速運転を行っていた。起点の門司停留所は東本町と呼ばれる場所にあり、国鉄門司駅や門司港駅の前にあったわけでなかったため誤解される場合が多かった(門司港駅最寄は桟橋通停留所、門司駅は門司駅前停留所が最寄)
戸畑線
大門～戸畑
- 小倉と戸畑を結ぶ支線。総延長5.5㎞。終点の戸畑停留所は若戸大橋の真下にある戸畑渡場(若戸渡船乗り場)の横にあった。
枝光線
中央町(ちゅうおうまち)～幸町(さいわいまち)
- 北九州本線の八幡エリアから戸畑を結ぶ支線。総延長4.8㎞。全区間鹿児島本線と並行していた。
北方線
魚町～北方(きたがた)
