曖昧さ回避
打楽器
マツダの商用車
1965年から1975年3月まで、および1977年9月から販売が行われている。2020年7月までは自社製造を行っていた。
基本的にはトラックとバンが設定されていたが、2代目の途中（1978年10月）から3代目にかけてはワゴンも存在していた。なお、ワゴンの後継車種は、ミニバンのボンゴフレンディ（1995年から2006年まで製造･販売）である。
1983年から1999年5月まで製造されていた3代目は1994年から日産自動車に対しバネットとして、1999年から製造･販売を行っていた4代目に関しては日産のほかにも三菱自動車にデリカとしてOEM供給していたが、バネット、デリカのフルモデルチェンジに伴い、OEM供給が廃止された。
なお、4代目に関しては、実は3代目のフロント部分の衝突安全性を高めるためにその部分だけ改良したものであり、実際にはビッグマイナーチェンジに近い。3代目ファミリアですか。
上位車種にボンゴブローニィがある。
2020年7月に製造が打ち切られ、ダイハツ・グランマックス（トヨタ・タウンエース）のOEMへと切り替えられた（実際の販売は同年9月から）。ちなみにボンゴブローニィも2010年の製造･販売終了後はしばらくマツダのラインナップから姿を消していたが、2019年に突如として復活している（ハイエースのOEM）。
