曖昧さ回避
京成電鉄の初代3100形については「3100形」の項目を参照。
京成電鉄3100形(2代)
2000年代初頭から長らくの間製造され続けていた京成3000形(2代)の製造が、2018年度(2019年)で終了。3000形に代わる新形式車として、京成電鉄グループ共同で開発されたのがこの京成3100形(2代)である。日本車輌・総合車両製作所製。
- VVVFインバータ制御の装置は3000形時代のIGBTからSiC(炭化ケイ素)へ移行、また空気清浄機・防犯カメラ・Wi-Fiも製造時から装備している。
- 乗り入れ協定の関係で京成は3000番台しか車番を使用できない。本形式は番号枯渇防止のため、3000形と同様に各車両の番号を「3151-1」「3151-2」…のようにハイフン付きとしている。
3100番台
本来は京成本線向けの編成にこの番号が割り当てられる予定であるが、現時点で投入の予定はない。
3150番台(3150形)
2019年デビュー。「成田スカイアクセス」こと京成成田空港線向けの編成は、座席や外観の一部に成田空港線のオレンジ色を取り入れ、また車体各所に飛行機や沿線をイメージしたイラストが添えられている。
成田空港線で使用されていた京成3000形7次車(3050形)は、新車投入過渡期は3100形に合わせたオレンジ色のラインカラーに変更されるが、順次京成本線向けに転用・7次車以外の3000形と同じカラーに再度改められている。
- 扉間にある座席の一部は折り畳み式となっており、この区画はスーツケース置場と共用。
- 2019年に8両編成2本を初めて投入。その後数年にかけて追加で5編成を投入する方針(⇒出典)。
新京成電鉄80000形
「京成グループ標準車両」として京成電鉄と共同で設計された、N800形に代わる新形式車。基本スペックは京成3100形(2代)と同等で、2019年にまず6両編成1本が投入される。日本車輌製。
編成表
京成3100形
←羽田空港・京成上野/成田空港→
8両編成
| 形式 | モハ3100-8 | モハ3100-7 | サハ3100-6 | モハ3100-5 | モハ3100-4 | サハ3100-3 | モハ3100-2 | モハ3100-1 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT構成 | M2c | M1 | T | M1' | M2 | T | M1 | M2c | |
| 機器構成 | CP | VVVF | SIV | VVVF | SIV | VVVF | CP | ||
| 第1編成 | 3151-8 | 3151-7 | 3151-6 | 3151-5 | 3151-4 | 3151-3 | 3151-2 | 3151-1 | |
| 第2編成 | 3152-8 | 3152-7 | 3152-6 | 3152-5 | 3152-4 | 3152-3 | 3152-2 | 3152-1 | |
| 第3編成 | 3153-8 | 3153-7 | 3153-6 | 3153-5 | 3153-4 | 3153-3 | 3153-2 | 3153-1 | |
| 第4編成 | 3154-8 | 3154-7 | 3154-6 | 3154-5 | 3154-4 | 3154-3 | 3154-2 | 3154-1 |
新京成80000形
6両編成
←松戸/京成津田沼・千葉中央→
| 形式 | モハ80006 | モハ80005 | サハ80004 | サハ80003 | モハ80002 | サハ80001 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT構成 | Mc6 | M5 | T4 | T3 | M2 | Mc1 | |
| 機器構成 | CP・BT | VVVF | SIV | SIV | VVVF | CP・BT | |
| 第1編成 | 80016 | 80015 | 80014 | 80013 | 80012 | 80011 |
