鉄道車両の形式の一つ。ここでは代表的な車両を取り上げる。
京浜急行電鉄 800形
初代800形は→旧1000形
※右側の車両。
2代目800形は→京急800形
新京成電鉄 800形
(※画像下)
同社としては初の完全自社新製車であり、初の高性能車両であった。
2010年7月に営業運転から引退。なお、1991年に8両編成1本が北総開発鉄道に譲渡され、北総線～新京成線直通運用に使用されたが、1992年に新京成線との直通運転が廃止されたため新京成電鉄が再び買い戻した。この北総に一時譲渡された編成が800形で最後まで残った編成となった。
新京成電鉄 N800形
2005年に登場した新京成電鉄の通勤形車両。京成電鉄への片乗り入れに備えて6両編成で登場、2018年製造のN858編成をもって製造を終了した。6両編成5本が在籍。京成3000形と共通設計であり、見た目は同形式の色違い。
東京都交通局 800形
東京都交通局(都電)が1947年から1948年にかけて導入した路面電車車両。製造は木南車輛製造と日本鉄道自動車工業。
700形の増備車として製造され、当初は戦災廃車となった700形の空き番号を埋める形で車番が付けられたが側面窓上のウィンドウ・ヘッダーなど車体デザインが変更され台車の形式も異なることから製造途中で800形に改称された。
40両が製造され、全車両が早稲田車庫に配置。15系統の運用に就いた。
1968年1月までに全車廃車となった。15系統が廃止になったのは同年9月である。
江ノ島鎌倉観光 800形
江ノ島電鉄(江ノ電)が、前身の「江ノ島鎌倉観光」時代に保有していた電車。上田丸子電鉄(現在の上田電鉄)より移籍。
名古屋鉄道 モ800形
名古屋鉄道では「初代800形」「二代目800形」の2種類が在籍していた。
初代は1935年に当時の「名岐鉄道」が導入した、モ800形・モ830形・ク2310形からなる「800系」のうちの1形式。二代目は路面電車車両で、2000年に3両が導入された単行型の部分低床車。
⇒モ800
名古屋市交通局 800形
名古屋市交通局(名古屋市電)が1956年から1958年にかけて導入した路面電車車両。製造は日本車輌。
路面電車の近代化を目指して日本車輌が試作した「NSL-1」で、鋼体設計を簡略化して製造コストを削減、さらに軽量化まで実現した。
準モノコック構造の車体で従来より薄い板材を使用しつつ車体剛性を確保するため外板にプレスによるリブを設けていた。
大型の2枚の前面窓や足回りを覆うスカートなど近代的な外観で、間接自動制御でワンハンドルマスコン、ブレーキも当時1800形などの「和製PCCカー」に用いられたものと同じドラムブレーキ、台車には弾性車輪を採用するなど極めて意欲的な設計で、1958年に国鉄大井工場で開催されたECAFE鉄道展にはモハ90系やモヤ4700、東急5000系と共に展示されている。
軽量かつ快速だったことから、都電8000形同様スピードが出過ぎて法定速度をオーバーしたというエピソードが残されている。
しかし軽量すぎてスプリングポイントで脱線する、断熱材さえも簡略化したために真夏は鉄板焼きのような暑さになり、運転台は大きな1枚窓だったため運転士は過酷な勤務だった。
またドラムブレーキも雨天時はドラム部分に水が入ってブレーキの利きが悪くなりオーバーランが多発していた。
1969年に港車庫廃止に伴い全車廃車となり、全車両が渥美半島沖に漁礁として沈められた。
広島電鉄 800形
初代と2代目があり、上イラストは2代目。
初代は1951年にナニワ工機で10両が製造された。京都市電800形をベースに設計され、形式名も同じになった。
前後2扉で車体前面の中央上部に方向幕、その両脇に通風機が設けられていた。
前後2扉構造からワンマン対応に適さず、1976年までにほとんどの車両が廃車になった。しかし千田車庫の火災により車両不足に陥ったことから残った803号車のみ3扉に改造されワンマン対応工事を施工、1983年まで活躍した。
廃車後は長らく荒手車庫に倉庫として残されていたが2003年に解体された。
2代目は初代の廃車後の1983年に運行を開始した路面電車車両。製造はアルナ工機。
同時期に製造された700形とほぼ同型だが、集電装置はZ型パンタグラフ、制御方式は回生制動付き電機子チョッパ制御、駆動方式は並行カルダン駆動に変更されている。
製造時期によって同時期の連接車に合わせて前面の形態が大きく変化している。
土佐電気鉄道→とさでん交通 800形
山口県下関市で路面電車の営業を行っていた山陽電気軌道から1971年に5両が移籍(製造は1959年)。1997年から1999年には冷房改造を実施。
2014年10月1日付で運営会社が土佐電気鉄道からとさでん交通へ移行。
熊本市交通局 0800形
2008年に熊本市交通局(熊本市電)に登場した、9700形に次ぐLRV車両。2連接構造。
0801号と0802号は試運転を経て2009年運行開始。塗装は白と赤紫で、正面の窓下に紺色が入る。
0803号は2014年運行開始。外装は、ヘッドライトを従来車とは位置や形状を変更し、濃茶メタリックの塗装に金色のシンボルマークやロゴを配している。デザインは水戸岡鋭治氏が担当。0803号の車両愛称は「COCORO」。
ユニオン・パシフィック鉄道 800形蒸気機関車
アメリカのユニオン・パシフィック鉄道において、1937年から1944年の間において製造された蒸気機関車。車輪の配置から『FEF』と呼ばれ、製造時期によって『FEF-1』、『FEF-2』、『FEF-3』の3種類がある。
車両番号『800』を先頭に45両が製造され、1962年に『844』が車籍を失うことなく動態保存に移行し、21世紀の現在に至るまでイベント列車牽引用として使用されている。
