概要
西日本鉄道の車両形式の1つ。2000年(平成12年)にワンマン電車目的で登場した形式。
2003年(平成15年)には派生系列である7050形も登場した。
7000形が4扉で7050形が3扉を除けば構造上は殆ど同じ形式となっている。
両形式は6000形・6050形との併結運転が可能となっている。
尚、2020年(令和2年)より車体・機器更新工事が行われている。
戦闘部は5000形・6000形から続いてデザインを一新し、左右対称の前面窓の部分は両端とも曲線窓を採用し、周辺で黒縁で構成されている。
貫通扉が設置されており、本形式から運転台にオフセットされる。
前照灯と尾灯は一体型ランプとなっている。
車内はオールロングシートで扉は7000形が4扉の為、座席は扉間が6人で車端部は3人。
7050形が3扉の為、扉間は10人で車端部が5人。
となっている。
ワンマン運転対応だが、西鉄では乗車駅証明書は駅に備え付けられ、下車時には運転士が携帯型運賃箱で運賃と乗車券を回収する方式を採用している為、整理券発券機・運賃箱・運賃表示機は設置されていないのが特徴となっている。
運用区間は狭軌路線の貝塚線を除く、標準軌が採用されている。天神大牟田線系統で運行されており、甘木線では全列車、この形式となっている。
編成表
7000形
| 形式 | モハ7100 | クハ7500 | 備考 |
|---|---|---|---|
| MT構成 | Mc | Tc | |
| 第1編成 | 7101 | 7501 | |
| 第2編成 | 7102 | 7502 | |
| 第3編成 | 7103 | 7503 | |
| 第4編成 | 7104 | 7504 | |
| 第5編成 | 7105 | 7505 | |
| 第6編成 | 7106 | 7506 | |
| 第7編成 | 7107 | 7507 | |
| 第8編成 | 7108 | 7508 | |
| 第9編成 | 7109 | 7509 | |
| 第10編成 | 7110 | 7510 | |
| 第11編成 | 7111 | 7511 |
7050形
| 形式 | モハ7150 | クハ7550 | 備考 |
|---|---|---|---|
| MT構成 | Mc | Tc | |
| 第1編成 | 7151 | 7551 | |
| 第2編成 | 7152 | 7552 | |
| 第3編成 | 7153 | 7553 | |
| 第4編成 | 7154 | 7554 | |
| 第5編成 | 7155 | 7555 | |
| 第6編成 | 7156 | 7556 | |
| 第7編成 | 7157 | 7557 | |
| 第8編成 | 7158 | 7558 | |
| 第9編成 | 7159 | 7559 |
