6000形と名乗る形式
鹿島臨海鉄道6000形
1985年（昭和60年）から日本車輌および新潟鐵工所のライセンス生産で製造された鋼製車体、両運転台式の大洗鹿島線用気動車である。開業時に6両製造され、以後1993年（平成5年）までに合計19両が製造された。車体デザインは国鉄型から脱却し当時最新のアウトラインと塗装にされたが（それでも、実は細部は国鉄型の影響が強い）足回りは冷房関係を除けば、国鉄キハ37形の直系の発展型とみなしていい。
6006号、6011号、6018号は「ガールズ&パンツァー」仕様の痛車になっていた。(⇒ガルパン列車) 実は「ガールズ&パンツァー」作中に登場したものは考証間違い・デッサン狂いで本来まともな車両の体を成していないのだが、その姿が当時販売されていたNゲージサイズのデフォルメモデル「Bトレインショーティー」にたまたま酷似していたため、その一周回って突き抜けた「ネタ」として受け入れられ、あまつさえ当のBトレインショーティーでほぼ作中の姿で製品化すらされたという妙な話がある。何が偶然幸いするかわからない。
東京都交通局6000形（都電）
1947年（昭和22年）より製造された、東京都交通局の軌道線用の路面電車車両(都電)。290両が製造され、軌間が違った杉並線以外の都電各系統に配備された。現在は東京都交通局以外にも関東地方に静態保存車が多数ある。
東京都交通局6000形（都営地下鉄）
1968（昭和43）年に登場した都営地下鉄三田線専用車両。日本で初めて静止型インバータを補助電源装置に採用した。6300形登場と東京メトロ南北線・東急目黒線直通運転非対応のため引退し、一部は熊本電気鉄道・秩父鉄道・KRLジャボタベック（インドネシア）へ移籍。
熊本電気鉄道では、都営時代と同じ車番のまま「熊本電気鉄道6000形」として使われていた。
西日本鉄道6000形
詳細は→西鉄6000形
札幌市営地下鉄6000形
1976（昭和51）年の東西線開業時からの車両。翌年に鉄道友の会からローレル賞を受賞する。開業当初は4両編成だったが、1983年に中間車2両を追加し6両編成化された。この時、24編成144両の陣容となった。電機子チョッパ制御。
1975（昭和50）年に落成した試作車(第1編成)の前面は、量産車とは異なっていた。
1999（平成11）年に7両編成化される際、後継の8000形の中間車8300形1両を組み込んだ(8300形はモーター車でVVVF制御)。2008年までに8000形に置き換えられ、7両編成化の時に組み込んだ8300形は8000形の編成へ組み込まれた。
名古屋市営地下鉄6000形
詳細は→名古屋市交通局6000形
神戸市営地下鉄6000形
地下鉄西神・山手線で使用されてきた1000形が経年を迎えたことから、その代替車両として開発された。2019年営業運転開始。
西神・山手線では1000形だけでなく2000形・3000形、さらに元北神急行電鉄の7000系も6000形に置き換え、6000形への車種統一を計画している。投入は6両編成33本を予定。
長崎電気軌道6000形
2022年営業運転開始。アルナ車両製・リトルダンサーシリーズの低床車両の1形式。単車の路面電車としては珍しくオールロングシート構造となった（※連接車のオールロングシートでは鹿児島市交通局(鹿児島市電)1000形などの事例がある）。
