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曖昧さ回避
他にも千葉県の久留里線には上総亀山駅、広島県の可部線には同線の終点・あき亀山駅がある。
亀山駅(三重県)
関西本線に於いてはJR東海の管轄（在来線の境界駅では唯一）で、JR西日本との境界駅。
また、紀勢本線の始点でもあるが名古屋駅方面からはスイッチバックになるため、特急「南紀」・快速「みえ」・そして回送列車までもが伊勢鉄道経由で運転される。
ちなみに、三重県内のJR線は関西本線の当駅以東(JR東海管轄区域)と、草津線の柘植駅〜(滋賀県)油日駅間を除き、すべて非電化であるため、当駅には名古屋方面を除いて気動車しか来ない。
駅構造
単式1面1線と島式2面4線の複合3面5線の地上駅。
| 乗り場 | 路線 | 方向 | 方面 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 関西本線 | 上り | 四日市・桑名・名古屋方面 | 通常は1番乗り場、稀に3番乗り場から発着。 |
| 3・4 | 関西本線 | 下り | 柘植・伊賀上野・加茂方面 | 通常は3番乗り場、稀に5番乗り場から発着。 |
| 4・5 | 紀勢本線 | 下り | 津・松阪・伊勢市方面 | 通常は5番乗り場。 |
利用状況
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は2,156人である(三重県統計書より)。
利用状況比較表
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 2,177人 | 4,354人 |
| 2009年(平成21年)度 | 2,108人 | 4,216人 |
| 2010年(平成22年)度 | 2,120人 | 4,241人 |
| 2011年(平成23年)度 | 2,143人 | 4,285人 |
| 2012年(平成24年)度 | 2,120人 | 4,241人 |
| 2013年(平成25年)度 | 2,164人 | 4,328人 |
| 2014年(平成26年)度 | 2,068人 | 4,137人 |
| 2015年(平成27年)度 | 2,084人 | 4,169人 |
| 2016年(平成28年)度 | 2,153人 | 4,307人 |
| 2017年(平成29年)度 | 2,227人 | 4,454人 |
| 2018年(平成30年)度 | 2,203人 | 4,405人 |
| 2019年(令和元年)度 | 2,156人 | 4,312人 |
隣の駅
亀山駅(兵庫県)
相対式2面2線の地上駅。
当駅の西200mの位置に国鉄亀山駅があったため、かつては電鉄亀山駅と称していた。
なお、国鉄亀山駅は播但線姫路駅〜飾磨港駅間の廃止にともない、1986年10月末に廃駅となっている。
駅構造
利用状況
- 2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は2,420人である。
利用状況比較表
| 年度 | 乗降人員 |
|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 2,116人 |
| 2009年(平成21年)度 | 2,057人 |
| 2010年(平成22年)度 | 2,108人 |
| 2011年(平成23年)度 | 2,047人 |
| 2012年(平成24年)度 | 2,100人 |
| 2013年(平成25年)度 | 2,203人 |
| 2014年(平成26年)度 | 2,212人 |
| 2015年(平成27年)度 | 2,302人 |
| 2016年(平成28年)度 | 2,291人 |
| 2017年(平成29年)度 | 2,420人 |
