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概要

京都府京都市下京区と南区に跨がる鉄道

新幹線JR線・近鉄線で京都を訪れる際の玄関口である。

中心市街地に直接乗り入れる阪急電車京阪電車とは連絡していないが、京阪七条駅までは七条大橋を渡るなど3、4分ほどかかるが徒歩圏内である。


1877年(明治10年)2月6日、官設鉄道が当駅から神戸駅まで開通した際に開業した。

現在はJR西日本(JR在来線)、JR東海(東海道新幹線)、近畿日本鉄道京都市交通局の4社が乗り入れている。明治以前の市街地の南端にあり(というか、用地買収の容易さと市街地からの便宜を考慮したため、当時の駅は市街地の端にある事が多い)、ここから南は当時の郊外、大正期以降の市街地である。


烏丸口側の駅ビルは平安遷都1200年記念事業の一環として改築されたもので、1997年(平成9年)に竣工。開業以来4代目の駅舎である。その巨大(高さ60m、幅470m)かつ前衛的なデザイン(ガラスと黒を多用し、大階段を設ける)は、まさしく現代の羅城門。

一方、八条口側の駅舎は、新幹線と近鉄の高架下で、そちらに着く高速バスを利用したり、東寺に参拝したりしない限り、たぶん印象は薄い。


JR九州博多駅と並ぶ、在来線特急の発着本数の多さでも知られる。


また、北陸新幹線が当駅を経由する計画となっており、駅設置も計画されている。


なお、リニア新幹線のルートからは外れており、既に奈良県を通るルートになることが正式決定している(ただし細かいルートや駅位置は未定)。現在、京都市など地元政財界を中心に「リニアを、京都へ。」という運動が行われている。

計画によれば滋賀県から京都駅を経由して、新大阪を経て関西空港まで延伸するというものだが、地元京都以外の自治体やJR、国などの反応は、まったく良くないというのが実情である。


主な乗り入れ路線

JR西日本

JR東海

近畿日本鉄道

京都市営地下鉄


駅構造

JR西日本

東海道線(JR京都線琵琶湖線)・湖西線用の島式ホーム3面6線と単式1面1線。構内西側に嵯峨野・山陰線用頭端式3面4線、構内南側に奈良線用ホーム2面3線が存在する。

0番のりばと2番のりばの間に上り貨物列車が通過する線路がある。吹田方面の貨物列車は6番のりばもしくは7番のりばを通過する。

山陰線のホーム西側からは、ビックカメラと連絡している西洞院口が存在する。

烏丸中央改札に面する北側の単式ホームは日本一長い全長558m。そのうち0番のりばは323m、残りは切欠きホームの30番のりばは235mである。30番のりばは京都始発関西空港行きの特急「はるか」専用で、1994年9月4日の運行開始当初は「はるかホーム」の名称だった。

なお、34番ホームは日本国内におけるホームの番号としては最大の数値


のりば路線方向方面備考
0高山線特急「ひだ上り岐阜下呂高山方面
湖西線特急「サンダーバード上り敦賀方面北陸新幹線連絡
琵琶湖線特急「らくラクびわこ」・「はるか上り野洲米原方面
草津線上り大津草津貴生川柘植方面
湖西線上り堅田近江今津敦賀方面
2・3湖西線上り堅田近江今津敦賀方面
琵琶湖線上り大津草津米原長浜方面一部0番のりばから
4・5JR京都線下り新大阪大阪三ノ宮姫路方面一部6・7番のりばから
6・7きのくに線特急「くろしお下り和歌山白浜新宮方面
智頭急行線特急「スーパーはくと下り鳥取倉吉新宮方面
JR京都線特急下り新大阪大阪方面サンダーバード・らくラクびわこ
関西空港線特急「はるか下り天王寺関西空港方面米原草津方面からの直通列車
8-10奈良線下り稲荷六地蔵宇治木津奈良方面
30関西空港線特急「はるか下り天王寺関西空港方面当駅始発の列車
31嵯峨野線特急下り福知山城崎温泉東舞鶴天橋立方面
32・33嵯峨野線下り嵯峨嵐山亀岡園部福知山方面一部31番のりばから
34嵯峨野線(降車専用ホーム)

JR東海

島式2面4線の高架駅。

JR西日本からは乗り換え改札で行く事が可能。

又、近鉄からは新幹線中央口改札から出て対面にある。

のりば路線方向方面
11・12東海道新幹線上り名古屋新横浜東京方面
13・14東海道新幹線下り新大阪岡山広島博多方面

近畿日本鉄道(B01)

櫛型ホーム4面4線の高架駅。

駅番号はB01

1・2番のりばが主に特急、3・4番のりばが急行以下の一般種別が発着する。

改札口の対面に東海道新幹線の改札口が存在する。

尚、竹田駅以南の近鉄京都線各駅は当駅で乗り換えた方が便利。

のりば路線方向方面備考
1・2近鉄京都線特急下り
  • 特急用ホーム。
  • 早朝深夜は一般種別も使用。
3・4近鉄京都線下り一般種別ホーム

京都市営地下鉄(K11)

島式1面2線の地下駅。

駅番号はK11

当駅から竹田以南の近鉄京都線各駅は近鉄の方が便利。



利用状況

近況

JR西日本


京都市営地下鉄

  • 2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は、130,295人である。
  • 京都市営地下鉄の駅では最も多い。

近畿日本鉄道

  • 2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は、102,661人である。
  • 近鉄京都線の駅では最も利用者が多いが、鶴橋駅近鉄名古屋駅より少ない。

利用状況比較表

事業者名JR西日本京都市営地下鉄近畿日本鉄道
年度乗車人員乗降人員乗降人員乗降人員
2008年(平成20年)度182,534人365,068人103,659人110,263人
2009年(平成21年)度179,882人359,764人102,292人104,822人
2010年(平成22年)度183,715人367,430人105,771人106,449人
2011年(平成23年)度185,983人371,966人106,891人103,874人
2012年(平成24年)度189,486人378,972人109,499人103,775人
2013年(平成25年)度194,927人389,854人113,351人103,079人
2014年(平成26年)度193,972人387,944人117,205人101,008人
2015年(平成27年)度200,044人400,088人121,475人103,798人
2016年(平成28年)度200,426人400,852人123,360人104,038人
2017年(平成29年)度203,296人406,592人125,341人104,060人
2018年(平成30年)度200,426人400,852人128,783人102,784人
2019年(令和元年)度195,082人390,164人130,295人102,661人

関連イラスト

せんとくんが電車に興味を持ったようですアトムの夜


隣の駅

JR西日本

琵琶湖線・JR京都線・湖西線

種別前の駅当駅次の駅備考
新快速山科駅(JR-A30/JR-B30)京都駅(JR-A31/JR-B31)高槻駅(JR-A38)
快速山科駅(JR-A30/JR-B30)京都駅(JR-A31/JR-B31)長岡京駅(JR-A35)朝のみ運転。琵琶湖線内は普通電車
普通山科駅(JR-A30/JR-B30)京都駅(JR-A31/JR-B31)西大路駅(JR-A32)高槻-西明石間は快速となるものも含む

山陰本線(嵯峨野線)

種別当駅次の駅
快速京都駅(JR-E01)二条駅(JR-E04)
普通京都駅(JR-E01)梅小路京都西駅(JR-E02)

奈良線

種別当駅次の駅
京都駅(JR-D01)東福寺駅(JR-D02)

JR東海

東海道新幹線

種別前の駅当駅次の駅備考
のぞみ名古屋駅京都駅新大阪駅
ひかり名古屋駅京都駅新大阪駅東京駅発山陽新幹線直通
ひかり米原駅京都駅新大阪駅新大阪駅止まりか名古屋駅始発
こだま米原駅京都駅新大阪駅

近畿日本鉄道

京都線

種別当駅次の駅
特急京都駅(B01)近鉄丹波橋駅(B07)
  • 急行
  • 準急
  • 普通
京都駅(B01)東寺駅(B02)

京都市営地下鉄

烏丸線

前の駅当駅次の駅
五条駅(K10)京都駅(K11)九条駅(K12)

関連タグ

JR西日本 東海道本線 山陰本線 JR京都線 嵯峨野線 琵琶湖線 奈良線 湖西線

JR東海 東海道新幹線

近畿日本鉄道 京都市交通局(京都市営地下鉄) 京都府内の駅一覧

ガメラ3 ガメラ 邪神イリス

駅ビルコンサート…響け!ユーフォニアム(届けたいメロディ)

新幹線停車駅一覧


大宮駅…阪急と京福の駅。時期はずれるが、どちらも一時期「京都駅」を名乗っていたことがある。


リュウグウターミナル…ゲーム「スプラトゥーン3」に登場するステージ。造型はJR西日本の当駅を基としている。


近隣施設

京都タワー 京都駅大階段


他の京都へアクセスする私鉄のメイン駅

三条駅 (京阪電気鉄道)

京都河原町駅 (阪急電鉄)


外部リンク

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