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路線データ

区間山科駅~近江塩津駅
路線延長74.1km
軌道間1,067mm
駅数21駅
複線区間全線
電化区間全線直流電化(1500V)
閉塞方式自動閉塞式
保安装置ATS-PおよびATS-SW(拠点P)
運行管理システム大阪総合指令所
最高速度130km/h

概要

JR西日本が運営する山科駅京都府京都市山科区)から近江塩津駅滋賀県長浜市)までの74.1kmを結ぶ鉄道路線。

路線名は琵琶西を走ることによる。


北陸本線日本海縦貫線方面への短絡線として建設され、1974年7月20日に開業。

翌年3月のダイヤ改正北陸方面へ向かう大半の優等列車はそれまでの米原駅経由から当線経由に改められた。

当初は永原~近江塩津間に交流直流デッドセクションがあったが、新快速の運転区間を敦賀まで延伸した際、全区間直流に変更。


全線が高架トンネルなどで立体交差化された高規格路線であり、特急電車は最高速度130km/hで運転されている(最高速度120km/hの485系も、この区間は130km/h運転が認められていた)。

1985年には381系を使用した高速試験により、現在まで国鉄JR在来線の最高速度記録である179.5km/hが記録されている。

一部区間ではかつて並行区間で営業していた江若鉄道の路盤を転用している。


なお北陸新幹線大阪延伸時には湖西線を並行在来線とみなして、第三セクター化の話が持ち上がっているが、今のところはJR西日本からの公式な発表はなされてないが、北陸新幹線自体は滋賀県をまったく通過しない小浜経由となるため、北陸新幹線開業による恩恵が薄い滋賀県などは反対の立場をとっている。


駅一覧

※山科~近江塩津間が『湖西線』。ここでは京都~敦賀間を掲載。

●:停車 ㇾ:通過 ※:「湖西レジャー号」のみ臨時停車。

特急「サンダーバード」は湖西線経由で運行されるが、京都~敦賀間は無停車。


駅番号駅名湖西線快速新快速接続路線
JR-B31京都
  1. 東海道本線(JR京都線琵琶湖線)・山陰本線(嵯峨野線)・奈良線 (いずれもJR西日本)
  2. 東海道新幹線(JR東海)
  3. 近鉄京都線
  4. 京都市営地下鉄烏丸線
JR-B30山科
  1. 琵琶湖線
  2. 京都市営地下鉄東西線
  3. 京阪京津線(京阪山科駅)
JR-B29大津京京阪石山坂本線(京阪大津京駅)
JR-B28唐崎
JR-B27比叡山坂本
JR-B26おごと温泉
JR-B25堅田
JR-B24小野
JR-B23和邇
JR-B22蓬莱
JR-B21志賀
JR-B20比良
JR-B19近江舞子
JR-B18北小松
JR-B17近江高島
JR-B16安曇川
JR-B15新旭
JR-B14近江今津
JR-B13近江中庄
JR-B12マキノ
JR-B11永原
JR-B10近江塩津北陸本線米原方面
JR-B09新疋田
JR-B08敦賀北陸本線福井方面/小浜線

関連タグ

東海道本線 琵琶湖線 北陸本線 JR西日本

サンダーバード 雷鳥 日本海 つるぎ トワイライトエクスプレス 新快速

681系 683系 221系 223系 225系 521系

485系 113系 117系


国道161号:湖西線と並行している国道。

井原鉄道井原線、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線:並行する私鉄線を廃止、国鉄時代に建設開始された鉄道の事例。用地も一部活用されている。両者は第三セクター鉄道の路線。


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