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雷鳥

らいちょう

国鉄とJRが運行していた大阪ー北陸方面の特急列車。
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曖昧さ回避

日本アルプスに生息する鳥の一種
 →ライチョウ

・メーラー"Thunderbird"の通称

特急列車

1964年に大阪駅富山駅金沢駅を結ぶ特急列車として485系で運行開始。

1975年に前年開通した湖西線経由に変更となり、1978年のダイヤ改正で大阪ー新潟駅間の北越を吸収、583系での運用が開始される。
1985年に583系の運用と食堂車がなくなり、和風車「だんらん」が連結される。

1987年の国鉄民営化により、新潟へ行く雷鳥がJR東日本、それ以外はJR西日本の車両運用となる。
1989年にだんらんの運用が終了するが、翌年に半室グリーン車として改造された上で新しい展望先頭と共にスーパー雷鳥の編成に組み込まれた。
1991年の七尾線の電化に伴い和倉温泉駅に乗り入れ開始。
1995年より681系に置き換えられ、同系の使用列車はすべて「サンダーバード」となる。

2001年に新潟発着列車とスーパー雷鳥が廃止され、全てJR西日本の車両に統一される。

その後サンダーバード化が進んで雷鳥は年々その数を減らし、2011年3月11日に最後の1往復が681系(683系)に置き換えられて名称が消滅した。
なおさよなら運転の式典が行われる予定であったが、当日の下り最終列車の金沢到着前に発生した東日本大震災によって式典が中止となった。

以降の詳細はサンダーバード(列車)を参照。

関連項目

鉄道 列車愛称 特急
国鉄 JR西日本 JR東日本
485系 583系
しらさぎ 北越 サンダーバード(列車) 白鳥

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サンダーバード(列車) さんだーばーど

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