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概要

IRいしかわ鉄道(旧北陸本線)の津幡駅から分かれ、能登半島中心部に位置する穴水駅までの87.5kmを結ぶ路線。かつては輪島駅が終着駅(穴水駅起点20.4km)であったが、のと鉄道移管後の2001年4月1日に穴水駅〜輪島駅間が廃止された。


線路・信号・駅設備については全線JR西日本が保有している(キロポストや踏切のキロ表示はのと鉄道運行区間も含めすべて津幡起点のものが記されている)が、途中の七尾駅以北を運行する普通列車および観光列車「のと里山里海号」の運行および田鶴浜駅以北の駅運営は第三セクターのと鉄道が受け持つ上下分離形態となっている。

一方JR西日本も前述の通り普通列車こそ七尾駅以南のみの運行となっているが特急列車に関しては七尾駅より1駅先に位置する和倉温泉駅まで運行を行っている。


そのため、旅客営業上の所属会社は以下のように若干複雑なものとなっている。

  • 津幡駅~七尾駅間:JR西日本所属
  • 七尾駅~和倉温泉駅間:JR西日本・のと鉄道共用区間
  • 和倉温泉駅~穴水駅間:のと鉄道所属(線路設備はJR西日本保有)

以下、本記事ではJR西日本所属の区間である津幡駅~和倉温泉駅間について記述する。のと鉄道所属の七尾駅~穴水駅間の詳細については当該記事を参照されたい。


JR西日本の路線としての七尾線

津幡駅から能登半島の玄関口和倉温泉駅までの59.5kmを結ぶ路線で、石川県で唯一のJR西日本の在来線となる。JR西日本が運行する路線は和倉温泉までだが、このうち七尾~和倉温泉の1駅間だけは、JR西日本特急列車のと鉄道普通列車のみが走る。JR七尾線の普通電車は七尾折り返し。


列車は津幡駅からIRいしかわ鉄道線に乗り入れて金沢まで運転される。

JR西日本の電化路線としては比較的新しい路線であり、1991年までは非電化だった。また、路線も国鉄民営化時点では全線JR西日本による運営かつ穴水から更に金沢まで伸びていたが、電化と同時に和倉温泉以北はのと鉄道に委託という形で経営分離された。2015年3月14日北陸新幹線開業により接続していた北陸本線がIRいしかわ鉄道へ分離されて以降もJR西日本が運営する事になったため、他のJR路線に接続しない完全な飛び地路線となった。


線内のトンネル高さの関係で電化方式は直流となっており、津幡のすぐ先で電化方式が切り替わる。津幡から先の北陸本線は交流のため、交直流両用の車両しか乗り入れることができず、普通電車は専用の521系100番台が使用されている。

521系は七尾線電化開業に用意されていた415系800番台・413系の置き換え用として投入されたものであり、置き換え完了後の2021年3月13日のダイヤ改正から、車載型IC改札機方式によるICOCAを始めとした交通系ICカードが利用出来るようになった。


特急列車は金沢〜和倉温泉間を走る「能登かがり火」を主体に、観光向けの「花嫁のれん」も設定されている。

非電化時代は大阪方面から「ゆぅトピア」、電化開業後は「スーパー雷鳥」や「サンダーバード」、名古屋方面から「しらさぎ」、越後湯沢方面から「はくたか」…といった特急列車が乗り入れていたが、全て北陸新幹線の延伸開業までに設定を終了している。


駅一覧

※IRいしかわ鉄道線への乗り入れ区間も掲載。

※普通列車は全ての駅に停車。

※◎:停車、△:一部停車、レ:通過

※能登:能登かがり火、花嫁:花嫁のれん

駅名能登花嫁乗り換え路線備考
金沢
  1. JR北陸本線/北陸新幹線
  2. IRいしかわ鉄道線大聖寺方面
  3. 北陸鉄道浅野川線
(ここからIRいしかわ鉄道区間)
東金沢
森本
津幡倶利伽羅駅あいの風とやま鉄道方面(ここまでIRいしかわ鉄道区間)
中津幡
本津幡
能瀬
宇野気
横山
高松
免田
宝達
敷浪
南羽咋
羽咋
千路
金丸
能登部
良川
能登二宮
徳田
七尾のと鉄道七尾線
和倉温泉のと鉄道七尾線

その他

全ての駅に接近メロディが導入されており中津幡駅~能瀬駅、横山駅~南羽咋駅、千路駅、徳田駅では季節ごとに「春の小川(春季)」、「われは夏の子(夏季)」、「もみじ(秋季)」、「雪(冬季)」がそれぞれ流れる。

宇野気駅、羽咋駅、金丸駅~能登二宮駅、七尾駅では2015年4月より一青窈の「ハナミズキ」を使用している。

和倉温泉駅では民謡の「和倉音頭」が流れる。


関連タグ

JR西日本 のと鉄道 IRいしかわ鉄道

地方交通線 石川県 和倉温泉

高松駅:七尾線の途中駅。香川県とは特に関係が無い。


他のJRの飛び地路線(いずれも新幹線開業に伴う並行在来線分離によるもの)

大湊線 八戸線 城端線 氷見線 越美北線

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