ひかり(列車)

ひかり

東海道・山陽新幹線の列車愛称のひとつ。

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※下記以外の用例は→「ひかり」

列車愛称の「ひかり」

第二次世界大戦前に朝鮮総督府鉄道・南満州鉄道が運行した急行列車に命名されたのが最初である。
戦後、九州島内を走る気動車準急・急行に用いられた後、1964年10月1日の東海道新幹線開業に際して愛称公募で文句なしの第1位となり、速達列車（超特急）の愛称として抜擢された。
1992年に「のぞみ」が運行開始してからは比較的停車駅が多いか、もしくは「のぞみ」と同じ停車駅であるが最高速度220km/h止まりのため時間がかかる準速達列車の愛称とされた。全列車が東海道新幹線内270km/h化した2003年10月以降は後者は消滅し、前者のみを指す愛称となっている。また、「のぞみ」の増加に伴い運転本数も年々減少している。
2014年時点では山陽新幹線全区間、つまり東京~博多間を直通する「ひかり」は臨時便を除き消滅している。

JR西日本の山陽新幹線を走行している「ひかり」には、民営化以降、100系で通常2両の2階建て車両を4両に増やした「グランドひかり」、0系座席配列を横4列としビュッフェの拡張や映画室をとりつけた「ウエストひかり」、同じく0系で子供用サロンを装備した「ファミリーひかり」といった専用車両による愛称付き「ひかり」の充当が目立っていた時期もある。
2000年以降これらの車両の退役に代わって、「ウエストひかり」の座席コンセプトを受け継いだ700系7000番台「ひかりレールスター」が登場、東海道区間と異なり「のぞみ」と同等程度の本数を誇っていた。
しかし、2011年からの九州新幹線との乗り入れ運転開始に伴い、直通種別「さくら」に譲る形で大きく数を減らしている。2014年には通年運行の「ひかりレールスター」は1往復を残すのみとなり、他は一部の東海道直通の「ひかり」（昼間は新大阪〜岡山を各駅に停車するのみ）があるのみとなっている。

停車駅

東京駅〜岡山駅・広島駅間のひかりの停車パターン　◯＝停車　レ＝通過　△＝一部列車が停車　◇＝一部列車が停車（一日1～数便程度）　✕＝設定なし

	パターン1	パターン2	パターン3
東京駅	◯	◯	✕
品川駅	◯	◯	✕
新横浜駅	◯	◯	✕
小田原駅	レ	△	✕
熱海駅	△	レ	✕
三島駅	△	レ	✕
静岡駅	◯	レ	✕
浜松駅	◯	レ	✕
豊橋駅	レ	△	✕
名古屋駅	◯	◯	◯
岐阜羽島駅	レ	◯	◯
米原駅	レ	◯	◯
京都駅	◯	◯	◯
新大阪駅	◯	◯	◯
新神戸駅	◯	✕	◯
西明石駅	◯	✕	△
姫路駅	◯	✕	◯
相生駅	◯	✕	△
岡山駅	◯	✕	◯
新倉敷駅	◇	✕	レ
福山駅	◇	✕	◯
新尾道駅	◇	✕	レ
三原駅	◇	✕	レ
東広島駅	◇	✕	レ
広島駅	◇	✕	◯

山陽区間のみ運行の停車パターン　◯＝停車　レ＝通過　✕＝設定なし

下り列車

	パターン1	パターン2（東海車両）
新大阪駅	◯	◯
新神戸駅	◯	◯
西明石駅	◯	◯
姫路駅	◯	◯
相生駅	レ	◯
岡山駅	◯	◯
福山駅	◯	◯
新尾道駅	レ	レ
三原駅	◯	◯
東広島駅	◯	レ
広島駅	◯	◯
新岩国駅	レ	◯
徳山駅	◯	◯
新山口駅	◯	◯
新下関駅	◯	◯
小倉駅	◯	◯
博多駅	◯	◯

上り列車

	パターン1	パターン2	パターン3(東海車両)
博多駅	◯	◯	◯
小倉駅	◯	◯	◯
新下関駅	レ	◯	レ
新山口駅	◯	◯	◯
徳山駅	◯	◯	レ
新岩国駅	◯	◯	レ
広島駅	◯	◯	◯
東広島駅	◯	◯	レ
三原駅	◯	レ	レ
新尾道駅	◯	◯	レ
福山駅	◯	◯	◯
新倉敷駅	◯	レ	レ
岡山駅	◯	◯	◯
相生駅	✕	レ	レ
姫路駅	✕	◯	◯
西明石駅	✕	◯	レ
新神戸駅	✕	◯	◯
新大阪駅	✕	◯	◯