西鉄7000形

にしてつななせんけい

西日本鉄道が保有・運用している通勤形車両。ここでは派生系列の7050形についても解説。

西鉄7000・7050形

2000年に登場した天神大牟田線・甘木線用の通勤形電車。

本系列の増備により旧型の1000形の代替が行われたほか、甘木線主体で使われていた600形は宮地岳線(現：貝塚線)へ転属。600形で行われていたワンマン運転の取り扱いは本系列に引き継がれることになったほか、ワンマン運転区間が(天神大牟田線を通して)甘木～大牟田間へ拡大された。

先頭部は5000形・6000形からデザインを一新。左右対称の前面窓の部分は両端とも曲線窓を採用し、周辺で黒縁で構成されている。前照灯と尾灯は一体型のランプになった(2010年代に前頭部ライト周りをステンレス枠で補強)。

主電動機は東芝製にシフト。動力伝達方式もWN駆動をやめ、TD平行カルダン駆動方式となり、以後3000形、9000形でもTD継手が受け継がれた。

ワンマン運転対応だが、西鉄では乗車駅証明書は駅に備え付けられ、下車時には運転士が携帯型運賃箱で運賃と乗車券を回収する方式を採用しているため、整理券発券器・運賃箱・運賃表示器は設置されていない。

運用区間は狭軌路線の貝塚線を除く、標準軌が採用されている天神大牟田線系統。優等列車に用いられることは滅多になく、普通列車主体で使われる。7000形・7050形は基本共通運用だが、(7000形＋7050形という)ドア数の違う編成同士の連結は行わない。
6000形・6050形との併結が可能だが、併結・営業運転は定期列車では組まれていない。
甘木線系統のワンマン・普通列車は原則本系列を使用。運転台側と連結面側のドアでしか客扱いを行わず(他のドアは締切)、旅客案内では「2ドア車・2両」と案内される。