タフト

たふと

ここではダイハツ工業が製造･販売を行っている乗用車について述べる。

曖昧さ回避

英語圏の姓名｢Taft｣・｢Tuft｣。

ダイハツ工業が製造･販売を行っている乗用車。便宜上初代と2代目が存在するが発売された年代・性能・設計思想も全く異なっており、公式でも名前が同じだけの別車種と明言されている。

ランドクルーザー40（トヨタ）とジムニー（スズキ）の間を狙ったオフロードSUV（4WD）として1974年8月に登場した。エンジンはコンソルテに搭載されていた1000ccガソリンエンジンを流用していた。

その後トヨタから融通してもらった1600ccガソリンエンジンを載せたものを登場させたり、自社でまかなったディーゼルエンジンを搭載する一方で1000ccガソリンエンジン搭載車を廃止したり、さらにはガソリンエンジン搭載車そのものを廃止したりしている。

1981年からはトヨタビスタ店でも、トヨタ製のディーゼルエンジンに載せ替えられたうえでブリザードという名前で販売されている。

1984年にラガーに置き換わる形で生産･販売を終了。

2020年6月、クロスオーバーSUVの軽自動車として36年ぶりに名称が復活した。

2019年10月開催の第46回東京モーターショーに出展された｢WakuWaku｣や、2020年1月開催の東京オートサロン2020出展の｢TAFTコンセプト｣をベースに市販化開発された。

全てのグレードに｢スカイフィールトップ｣と称されるサンルーフを標準装備。ただし、いわゆるはめ殺し窓なので開閉は内側のシェードのみとなる。

先代とは異なるモノコック構造で、オフロードや悪路での走行を想定した設計とはなっていない。

電動パーキングブレーキと停車時ブレーキ保持機能が追加されており、舗装された市街地走行を意識した改良が施されている。