概要
拝島で接続する青梅線と同じオレンジ帯のE233系を使用している。かつて五日市線を走っていた優等種別として、青梅線及び中央線快速へ乗り入れて東京まで至るホリデー快速あきがわ号や一部の青梅特快が存在し、ホリデー快速は拝島で青梅線のホリデー快速おくたま号と連結・切り離しを行っていた。また、拝島では八高線直通列車と合流・分岐を行う併合列車の連結・切り離しも行っていた。この列車は上りの場合は高麗川から来た4両と武蔵五日市から来た6両が当駅で合流・連結し、立川・東京方面へ向かう。下りの場合は「高麗川・武蔵五日市行き」として当駅へ到着後、高麗川行き4両と武蔵五日市行き6両にそれぞれ切り離し・分岐する。青梅線走行区間は立川～拝島のみ。いずれも全てE233系で運行されていた。
ホリデー快速とて単線のためか、青梅線の奥多摩方面へ向かう途中ほとんどの駅を通過するおくたま号と異なり、線内を走るあきがわ号は各駅に停まっていた。交換可能駅も限られるため列車の行き違いも頻繁に行われる。接続駅は拝島のみで、ここでは青梅線の他にも八高線や西武拝島線と乗換えが出来る。
2022年のダイヤ改正で、青梅線直通区間を立川までに限定する形で短縮し、中央線との直通（各種快速含む）や八高線直通列車との併合運用は全て廃止となった（八高線の青梅・中央線直通運用も廃止）。現在は（立川～）拝島～武蔵五日市の全区間を各駅停車のみが走っている。
駅一覧
○=交換可能駅 ×=交換不可駅
余談
1937年に立川自動車運輸(現在の立川バス)を傘下に置いた。山奥の私鉄がそうであったように、私鉄のバス事業は複雑な経歴を持つというか・・・。
1944年までは私鉄（五日市鉄道。のちに南武鉄道【南武線の前身】に合併）であった。
1944年まで立川～拝島間に青梅線（当時は青梅電気鉄道）の南方に並行して独自の路線を持っていたが、青梅電気鉄道と同時に国有化された際に不要不急線扱いで休止され実質廃線となった。現在は立川駅付近が青梅線の短絡線（中央線下り線と南武線と直結する）として残り、一部の区間は道路として残っている（『五鉄通り』という愛称を持つ。『五鉄』は五日市鉄道の略称。）
武蔵五日市駅からも武蔵岩井まで路線が伸びていたが、1971年に旅客輸送廃止、1982年に全区間廃止となった。これにより東京都西多摩郡日の出町から鉄道が姿を消した。
（東京都内で鉄道の無い自治体は島嶼部を除き、武蔵村山市、西多摩郡日の出町、西多摩郡檜原村の１市１町１村のみである）
青梅線とは違い、1961年まで電化されなかった。そのため、蒸気機関車や気動車がしぶとく生き残っていた（武蔵五日市駅構内に機関区【八王子機関区武蔵五日市支区】があった）
廃止区間
1971年～1982年廃止区間
| 駅名 | 読み | 特記事項 |
|---|---|---|
| 武蔵五日市 | むさしいつかいち | |
| （三内信号扱所） | さんない | 武蔵五日市駅構内扱い。拝島方面との分岐点。武蔵五日市から武蔵岩井に向かう列車はスイッチバックする。現在は高架化された武蔵五日市駅へのアプローチ起点となっている。 |
| 大久野 | おおぐの | 1971年旅客廃止。貨物駅化。1982年廃止 |
| 武蔵岩井 | むさしいわい | 1971年廃止 |
1944年休止区間(実質上廃止)
| 駅名 | 読み | 特記事項 |
|---|---|---|
| 立川 | たちかわ | 省線中央線、南武鉄道線、青梅電気鉄道線乗り換え |
| 武蔵上ノ原 | むさしうえのはら | |
| 郷地 | ごうち | |
| 武蔵福島 | むさしふくしま | 所在地名は「ふくじま」と読む（昭島市福島町） |
| 南中神 | みなみなかがみ | |
| 宮沢 | みやざわ | |
| 大神 | おおがみ | 現在駅跡地が公園として整備されている |
| 武蔵田中 | むさしたなか | |
| 南拝島 | みなみはいじま | |
| 拝島 | はいじま | 省線八高線、青梅電気鉄道線乗り換え |
1944年休止区間(貨物線、実質上廃止)
| 駅名 | 読み | 特記事項 |
|---|---|---|
| 武蔵田中 | むさしたなか | |
| 拝島多摩川 | はいじまたまがわ | 貨物駅 |
