概要
北海道新幹線が2015年度(平成27年度)に開業予定となっていることを受け、青函トンネル内の在来線・新幹線共用区間が現在の交流20,000Vから25,000Vに昇圧(周波数は50Hzのまま)になる事と、保安装置も在来線用だけではなく新幹線用にも対応する必要があり、現在JR貨物が青函トンネルを通過する牽引機として使用している電気機関車であるED79形とEH500形は架線電圧と保安装置が対応しておらず走行できなくなるため、この区間を通過する牽引機として配属予定の電気機関車。現在は試作機(900番台)である901号機が製造され、配属に向けて試運転を行っている。
保安装置はATS-SF型とATC-L型を搭載している。新幹線用の保安装置であるDS-ATCは取り付け準備工事済みであるが、まだ搭載はしていない。
パンタグラフはシングルアーム形のものが１エンド側は運転台寄り、２エンド側は１エンド側寄りに１基ずつ装備されている。
車体はEH500同様に２両永久連結構成のH級機(動軸数が8軸)となっており、青函トンネル内の連続勾配区間に対応しつつ線路使用料をケch･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ節約するようになっている。またEH500形を基に造られている為、近年の電気車の新製機では標準となっているVVVFインバータ制御(IGBT)となっている。
pixiv内ではJR貨物EH800形電気機関車のイラスト・擬人化イラスト・3DCGが投稿されている。
愛称など
まだ試作機が試運転している段階で配属・量産されていないため、愛称は決まっていない。また、国内のH級機おなじみ「マンモス」のたぐいのあだ名もまだついていない。
関連タグ
H級機つながりのタグ
EH10・・・あだ名のひとつが「マンモス」
EH200・・・あだ名が「冷凍マンモス」
EH500・・・あだ名が「平成のマンモス」
