最近二代続けて社長を公募したり、何を血迷ったのか開業時からのレールバス（いすみ200型）の置き換え用として車齢が遥かに古いキハ52（1965年新製）をJR西日本から譲り受けたり、萌えキャラを投入してみたり、久留里線のボロ(それも骨董品のキハ30)を引き取ったりといろいろ始まっている。
- ただしレールバスはその構造上劣化が早い上に鉄道用車両としては強度にも疑問が残り(現に1991年に発生した信楽高原鉄道列車衝突事故では死傷者は国鉄型(キハ58系)のJR西日本車よりLE-Car II(富士重工の規格型レールバス)の信楽高原鉄道車の方がはるかに多かった)、いずれも1990年代後半には急速に鉄道形車両への置き換えが進んでいる。
世間を賑わす話題として「入社時に会社へ700万円を支払うことで気動車運転士になれる」という採用プランを実施している。
路線
いすみ線（大原駅～上総中野駅、延長26.8km）国鉄→JR東日本木原線を1988年3月24日に承継し開業。
