JR東海の大量国鉄型殺戮兵器の気動車版。普段頻繁に利用している人かファンでないと一目で区別することが難しいぐらいよく似ている。
差異点と言えば、車両正面貫通扉上のヘッドライトがないこと、連結器の形状、側面乗降用ドアの下の張り出し、連結面の排気管、台車程度である。
ちなみに国鉄にもキハ20系の片運転台車として「キハ25形」が存在していたが、民営化直前に全廃となっていたため本形式との関連性は無い。
性能
C-DMF14HZD形ディーゼルエンジンを1両に1基搭載し1編成での通常時の出力はMAX900馬力。異常時には1040馬力まで出すことが出来る。
最高速度は110km/hで台車にヨーダンパは装備していない。
2両1編成で運用され最大10両まで連結可能だが、キハ25以外の車両とは連結できない。（そもそも連結器が密着連結器を採用している時点で連結できるのはキハ75だけに限られる。）
室内
転換クロスシートがメインで、トイレ無し車の車端部はロングシートとなっている。
これは313系の中央西線向けと同じレイアウトである。
ワンマン運転用の設備と身障者対応のトイレを備えてるという意味では、313系の1300番台に近い。
運用
武豊線に投入され大半の列車を置き換えた。この時捻出されたキハ75は快速みえの増結用に回された。
最高速度が110km/hとキハ75に比べて低く、東海道線内での所要時間は同じキハ75を使う列車よりも若干長い。
2015年に予定されている武豊線電化後は高山本線や太多線等へ転出し、国鉄から継承したキハ40などを置き換える予定。
増備計画
2014年度から2015年にかけて第2次車を伊勢車両区を中心に投入しここでも国鉄型気動車を駆逐する予定。
