スぺーシア（Specia）とは、東武鉄道の特急車両、100系の愛称。
概要
「デラックスロマンスカー（略してDRC）」などと呼ばれ、大絶賛された1720系の後継車で、有料特急列車の運用しか就かない。
また、伊勢崎線東武動物公園以遠は、乗り入れ可能だが、実績がない。
車体
アルミニウム合金製。車体全体が白く塗装され、窓周りは黒に近い褐色、その周りを濃淡のオレンジのラインが走る。
4号車に「SPECIA」とロゴが描かれており、エンブレムも貼られている。ただし、エンブレムの位置は不明。
先頭形状は正面から見ると卵型、横から見ると流線型に見える、3次元曲面構造となっている。
性能
特急用車両なので、加速度は低くとられている。最高速度も東武30000系と大差はないが、30000系は停車することが圧倒的に多いため、100系が勝ることになる。
東武の特急形車両で初めてVVVFインバータ制御が採用された。日立製作所製で、素子にGTOを使っているため、走行音が南海のラピートに似ている。
オールM構成なので、どこにいても走行音が楽しめる。鉄音ファンは乗るべし！
内装
先述のとおり、この車両は「デラックスロマンスカー」こと1720系の後継車なので、内装は豪華に造られている。
コンパートメント
スぺーシアの最大の魅力は、4号車にあるコンパートメントシート。
4人が2人ずつ向かい合う形でシートが置かれており、また、コンパートメントなので、個室になっているのもうれしい。
ワゴン販売サービスも来てくれる。
カフェテリア
私鉄の特急形車両では珍しく、カフェテリアを4号車に設置している。
ここは、ワゴン販売サービスの基地にもなっており、ワゴンで売られているものは大抵ここでも買える。
なお、カフェテリアを設置している私鉄特急は、この車両を除くと、小田急50000形「VSE」・60000形「MSE」のみとなる。
運用
東武線内では「けごん」・「きぬ」に専用で使われ、JR線直通運用（新宿駅まで、東北本線・湘南新宿ライン経由）のものは「スペーシア日光」・「スぺーシアきぬがわ」に使われる。
JR線直通列車は栗橋駅で東武からJRへと渡り、大宮駅・赤羽駅・池袋駅に停まる。
けごん
浅草～東武日光間を結ぶ。列車名の由来は、日光にある「華厳の滝」から。
また、新宿・池袋へ向かうJR線経由のものもある。こちらは「スぺーシア日光」と呼ばれる。「日光」は、JR東日本の485系または189系「彩野」での運行であるが、253系への置換が予定されている。
もともとは下今市のみ停車する速達型であったが、現在は北千住・西新井・春日部・鹿沼市にも停まる。
きぬ
浅草～鬼怒川温泉・新藤原間を結ぶ。列車名は「鬼怒川温泉」からとられている。
もとから今の「けごん」停車駅に停車していた。
なお、JR線直通で池袋・新宿行のものは、「きぬがわ」と呼び、100系使用のものは「スぺーシアきぬがわ」と呼ぶ。こちらは「日光」より若干本数が多い。
