概要
EF10形電気機関車は鉄道省（のちの日本国有鉄道）が1934年から1942年にかけて制作された貨物列車専用電気機関車である。戦前製としては最多の41両が製造された。
構造としては旅客用のEF53を基本として、歯車比を低速寄りにしたり、先輪を2軸から1軸にしたりなど、各種機器を貨物仕様に変更していた。
1975年以降老朽廃車が始まり、1983年に形式消滅。
その他
関門トンネルにおける塩害対策として、24・27・35・37・41の5機は戦後にかけて外板をステンレスに張り替え、「セミステンレス」車両となった。このうち24号機は他の4両とは異なり塗装されず、銀1色の姿で異彩を放っていた。35号機は唯一の静態保存車として福岡県にある「九州鉄道記念館」に保管されている。
一体鋳鋼で作られた主台車を履いた車両が一部存在するが、蒸気機関車と同じくバネ構造をアメリカ式上バネ＋ドイツ式ダブルナットという構成を変えずに組み込んだため、バネの調整がとことんやり辛いものになっている（バネは中空の鋳鋼台車の中に収まっている）。通常の鋳鋼棒台枠は外観上圧延鋼棒台枠とさほど変わらないが、このグループのそれは80系電車のDT16にやや似ている。相当不評を買ったのか、後継形式で同様の構造にしたものはない。
