OEM

おーいーえむ

別会社に製造を委託した製品。Original Equipment Manufacturerの略。

概要

企業が別の会社に製品を作らせ、それを自社の商標で売る事。

自動車(特に軽自動車)や家電でよく見られる。

なぜ、このような事が行われるかというと、以下の理由がある。

1. (受け入れ側としては)同じような製品を開発したいが、単純に費用の問題や社風伝統の問題で開発が困難であるため、ローコストかつ伝統に反しない形でラインナップをそろえたい。
2. 商慣習上の提携を維持する(受け入れ側も供給側も同資本のグループ企業であるため、商圏を喰い合い自滅し合う事を避けたい)目的のため。
3. (供給側企業としては)単純に受け入れ側のブランドで販売した方が、ブランド力(ネームバリュー)が上となり実質の売上数が上昇し販路の拡大が見込める。

主なOEM製品

四輪車

• eK（三菱自動車）→オッティ(2005年～2013年、日産)/デイズ（2013年～、日産）
  • eKスペース（三菱自動車）→デイズルークス（2013年～、日産）
• セレナ（日産）→ランディ（スズキ）
• ワゴンR（スズキ）→AZワゴン(1998年～2012年)/フレア（2012年～、MAZDA）
  • ハスラー（スズキ）→フレアクロスオーバー（2014～、MAZDA）
  • スペーシア（スズキ）→フレアワゴン（2代目、2013年～、MAZDA）
  • パレット（スズキ）→フレアワゴン（初代、2012年～2013年、MAZDA）/ルークス（無印初代、2009年～2013年、日産）
  • Kei（スズキ）→ラピュタ（1999年～2005年、MAZDA）
  • アルトラパン（初代、スズキ）→スピアーノ（2002年～2008年、MAZDA）
  • ジムニー（3代目、スズキ）→AZオフロード（1998年～2014年、MAZDA）
  • MRワゴン（スズキ）→モコ（2002年～2016年、日産）
• ミラ/ミライース（ダイハツ）→ピクシスエポック（トヨタ）・プレオ/プレオ+（SUBARU）
• ハイゼット（ダイハツ）→ピクシストラック/ピクシスバン（TOYOTA）・サンバー（SUBARU）
• タント（ダイハツ）→シフォン（SUBARU）
• ムーヴ（ダイハツ）→ステラ（2代目以降、SUBARU）
• ムーヴコンテ（ダイハツ）→ピクシススペース（トヨタ）
• ウェイク（ダイハツ）→ピクシスメガ（トヨタ）
• キャスト（ダイハツ）→ピクシスジョイ（トヨタ）

二輪車

• タクト（HONDA）→ジョグ（YAMAHA）
• ジョルノ（HONDA）→ビーノ（YAMAHA）

カメラ

• LUMIX DC-LX（Panasonic）→D-LUX（Leica）