概要
（※左は初代、右は6代目）
1965年から1968年まで、および1975年から2002年まで生産、販売していたスポーツクーペ。
当初は上品な内外装を纏ったスペシャリティーカー的な要素が強かったが、トヨタ・セリカをはじめとする競合車種が駆動方式をFFへと変更する中で、自動車本来のドライビング感覚を楽しめるFRを通したことから、スポーツ走行を楽しむ走り屋やライトユーザーからも非常に高い支持を集めた。
乗車人数は初代のCSP311型が2人、2代目S10型から4代目S12型が5人、5代目S13型から7代目S15型は4人である。
駆動方式は前述の通り全代を通してFRのみで、4WDの設定はない。
また、メーターについてもデジタルメーターの設定はあったものの、ファインビジョンメーター(自発光式メーター)の設定はない。
ちなみに3代目S12をベースにWRCのグループB規格に合わせて限定生産されたのが240RSである。
5代目S13については、歴代シルビアの中で最も販売台数が多く若者を中心に約30万台を販売した。
未来的でスタイリッシュな外装デザインとカラーが評価され、国内市販車としての名誉にあたる日本カー・オブ・ザ・イヤーだけでなく工業製品や造形物としてもグッドデザイン大賞を受賞した。そのシルエットから女性からの人気も集めた。
また基本的な部品を共通する兄弟車としてリトラクタブルライト型の180SXが販売される。両者は比較的手頃な価格で手に入り改造もしやすかったことから、購入者らの手によってシルエイティやワンビアといったニコイチの改造車も誕生した。
