データ
概要
東海道新幹線との交点部分に設けられている鉄道駅。駅の真上に新幹線の高架があるため、ホーム上に橋脚がある。
橋上駅舎を持ち、ホームは島式2面4線の地上駅。ホームドア完備。
当初は相鉄本線の単独駅で優等列車の待避ができる構造となっていたが、当駅からJR・東急方面への連絡線となる相鉄新横浜線が分岐することとなったため、配線変更工事を実施。相鉄本線・横浜方面の電車は中央の2線のみを使用している。また2019年11月30日の相鉄新横浜線開業に際し、本線・相鉄新横浜線電車同士の接続改善を行うため、快速・特急停車駅へ昇格した。さらに2023年3月18日より、相鉄本線から急行が休止されたため、全列車が停車するようになった。
| のりば | 路線 | 方向 | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 相鉄本線 | 下り | 二俣川・海老名・湘南台方面 | 新横浜線からの電車 |
| 2 | 相鉄本線 | 下り | 二俣川・海老名・湘南台方面 | 本線・横浜方面からの電車 |
| 3 | 相鉄本線 | 上り | 横浜方面 | |
| 4 | 相鉄新横浜線 | 上り | 新横浜・JR新宿・東急渋谷・東急目黒方面 |
相鉄新横浜線開業に際し、下り二俣川側には折り返し用の引き上げ線が2本整備され、2023年3月18日ダイヤ改正より定期列車での西谷折り返し運転が始まった。
利用状況
- 2022年(令和3年)度の1日平均乗降人員は24,482人である(横浜市統計書より)。相鉄の駅では13位。
- 主な利用客は通勤通学客だが、当駅の近くには私立高校が立地しており、通学時間帯には横浜方面から多くの高校生でごったがえす。
- なお、相鉄東急直通線が開業してから新年度になった2023年4月～24年1月までの横浜市統計書による乗降人員だと27,854人と大きく増加している事から新横浜駅と接続して成功した駅と言えよう。
年度別
| 年度 | 乗降人員 | 順位 |
|---|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 24,889人 | 14位 |
| 2009年(平成21年)度 | 24,360人 | 14位 |
| 2010年(平成22年)度 | 23,930人 | 14位 |
| 2011年(平成23年)度 | 23,327人 | 15位 |
| 2012年(平成24年)度 | 23,593人 | 15位 |
| 2013年(平成25年)度 | 23,973人 | 15位 |
| 2014年(平成26年)度 | 23,194人 | 15位 |
| 2015年(平成27年)度 | 23,338人 | 15位 |
| 2016年(平成28年)度 | 23,208人 | 15位 |
| 2017年(平成29年)度 | 23,208人 | 15位 |
| 2018年(平成30年)度 | 23,335人 | 15位 |
| 2019年(令和元年)度 | 24,278人 | 16位 |
| 2020年(令和2年)度 | 20,671人 | 13位 |
| 2021年(令和3年)度 | 22,430人 | 12位 |
| 2022年(令和4年)度 | 24,482人 | 13位 |
隣の駅
| 相鉄本線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 特急 | 横浜駅 | 西谷駅 | 二俣川駅 | |
| 通勤急行 | 鶴ヶ峰駅 | 西谷駅 | 横浜駅 | 平日朝上りのみ |
| 快速 | 星川駅 | 西谷駅 | 鶴ヶ峰駅 | |
| 各駅停車 | 上星川駅 | 西谷駅 | 鶴ヶ峰駅 | |
| 相鉄新横浜線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 特急 | 羽沢横浜国大駅 | 西谷駅 | 二俣川駅 | |
| 通勤特急 | 鶴ヶ峰駅 | 西谷駅 | 羽沢横浜国大駅 | 平日朝上りのみ |
| 各駅停車 | 羽沢横浜国大駅 | 西谷駅 | 鶴ヶ峰駅 |
