1958年に試作された近鉄10000系電車以降、主として特急列車に用いられている。当初は大阪線・山田線で使用されていたが、2012年現在では名古屋線の善光寺カーブの解消による21m車入線可能化と標準軌化、奈良・京都線の車両限界拡大と1500Vへの昇圧により、狭軌線である南大阪・吉野線以外の標準軌各線で使用されている。
ビスタカーは当時近鉄社長であった佐伯勇が海外に出張した際、アメリカ合衆国の鉄道にあった「ビスタドームカー」と呼ばれる展望車からヒントを得たと言われている。
ビスタカー
びすたかー
近鉄の二階建て特急列車
