概要
東京都荒川区西日暮里にあるJR山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線(スカイライナー)、日暮里・舎人ライナーの駅。西部はわずかに台東区に面している。1905年に開業。
2006年に大幅改装され、東口は多くの飲食店などで溢れ田端駅の北口よりも発展が目覚ましい。
一方西口の発展は控えめで閑散とした霊園が広がっているが、そのまま西に直進し分かれ道の右側を行くと谷中の商店街へと続く下り階段に行き着く。
JRの内いずれも停車駅の乗降りが激しい3本の線に加え他社2本という計5本もの線を抱えている。特に常磐線の無理矢理通した感はすごい。
このため乗降客数こそ少ないが、成田空港直通のスカイライナー停車駅で足立区西部の唯一の交通手段日暮里・舎人ライナー始発駅でもあるため乗換客数では山手線停車駅内では第8位の約51万人という数字を出している。似たような乗り換えが可能な上野駅と違ってどの線路もそこまで距離が離れてない分乗り換えが楽な事からその乗換客数は5倍近い。
この駅周辺の発展とアクセスの充実ぶりが場所が近い田端駅と違ってマイナスなイメージを持たれにくい理由かもしれない。
東北本線もここを通るが駅がないので通年通過となっている。まあこれ以上乗り入れ増やしたら構内がさらにやばい事になるのでしょうがない。
かつては東京メトロ千代田線西日暮里駅の最寄駅でもありながらかなり距離が離れていて不便だったが、1971年に新たにJR西日暮里駅が開通した事でこの点は解消された。
意外にも京浜東北線快速は通過する。しかし、乗り換えの需要が非常に高い駅というのもあって快速も停めて欲しいという声は多い。その一方で逆に近い将来快速の方が廃止になるのではとも噂されている。
ちなみに日暮里駅に常磐線を通した代償に尾久橋通りを横切るのがかなりめんどくさいことになっており、線路の真下にある「自転車降りてください」と書かれた歩行者専用スロープをバカ正直に降りようとすると注意書きを無視して坂道を猛スピードで降りてきたチャリカスがそのまま弾丸のごとく突っ込んでくる光景が珍しくない。チャリカスが怖いなら京成本線沿いか、道灌山通りの踏切を渡る事推奨。
停車駅
山手線・京浜東北線(各停)
常磐線
京成本線
上野駅(京成上野駅)(始発) - 日暮里駅 - 新三河島駅
スカイライナー
日暮里・舎人ライナー
日暮里駅(始発) - 西日暮里駅
