概要
三重県の志摩半島を走る路線で、沿線には志摩スペイン村などの観光地を抱えている。
名古屋・四日市・津などから鳥羽まではJR東海の関西本線、紀勢本線、参宮線などを経由して来ることもできるが、鳥羽から先は近鉄の独壇場である。
海沿いの路線だが、海が見えるのはごく僅かで大半は山間を走る。更にもともとがローカル私鉄として開業したために急勾配や急カーブがあり、特急であっても高速走行の可能な区間は非常に限られている。
伊勢志摩サミット関連
2016年5月に開催された伊勢志摩サミットに伴い、セキュリティ強化のため、同年5月21日の始発から28日午前7時頃まですべての列車が鵜方駅止まりとなった。ただし鵜方駅では折り返しが出来ないため、乗客を下ろした後回送列車となって、終点の賢島駅まで行きそこで折り返しを行う形態とした。運休区間は臨時シャトルバスによる代行輸送で対応。
路線データ
| 営業キロ | 鳥羽駅～賢島駅間、24.5km |
|---|---|
| 所有・運営 | 近畿日本鉄道 |
| 接続路線 | 鳥羽線・JR参宮線（鳥羽駅） |
| 複線区間 | 鳥羽-中之郷、船津-上之郷、志摩磯部-賢島 |
| 電化方式 | 直流1500V・架空電車線方式 |
| 保安装置 | 近鉄式ATS |
| 最高速度 | 130km/h |
運行形態
特急列車と普通列車、観光列車「つどい」のみの運行。志摩線各駅のソラリーには「急行」も用意されているが、シリーズ21を除く車両の方向幕に「急行｜賢島」の表示はない。そのため臨時列車であっても急行の種別は使用しない。一方でシリーズ21による「急行｜賢島」表示は可能だがまだ実現していない。
臨時列車で3両以上の車両が入線する場合は、ホーム有効長の関係から特急停車駅のみに停車する。
普通列車は終日1時間に2本、特急列車はピーク時最大4本が運行される。
特急(近鉄特急)
大阪難波・京都・近鉄名古屋方面から賢島駅まで直通している。日中は大阪・名古屋発着が1時間あたり1本ずつの合計2本が運行され、朝と夕方には停車駅の少ない甲特急が加わって、最大片道あたり4本が運行される。
最大8両編成まで入線可能で、編成の向きを名阪特急基準としたために、編成の向きが大阪・京都発着便と名古屋発着便で逆になっている。
普通列車
終日1時間に2本が設定され、運賃を車内で収受する田舎型ワンマン運転を実施。鳥羽線、山田線、名古屋線に直通し伊勢中川駅や名古屋線白塚駅発着で運転される。
観光列車つどい
山田線伊勢市駅発着で運行されている観光列車。土休日の日中2往復のみの設定で、志摩線内の停車駅は鳥羽・鵜方・賢島のみ。
