概要
1980年4月10日に開業。正しくは「南港ポートタウン線」なのだが、愛称であるこちらの名称のほうが広く使われている。コスモスクエア駅～住之江公園駅まで、7.9kmの路線。
電車は、神戸にあるポートライナー・六甲ライナーや、東京にあるゆりかもめと同じ新交通システム方式である。ゴムタイヤで走り、駅にはホームドアが設置されているなどの点は新交通システムとしてはありふれているが、一部の駅が地下に潜る点は、無人運転する電車としては極めて珍しい。
| 駅番号・駅名 | 読み | 乗り換え |
|---|---|---|
| P09 コスモスクエア | こすもすくえあ | 大阪市営地下鉄中央線(C10) |
| P10 トレードセンター前 | とれーどせんたーまえ | |
| P11 中ふ頭 | なかふとう | |
| P12 ポートタウン西 | ぽーとたうんにし | |
| P13 ポートタウン東 | ぽーとたうんひがし | |
| P14 フェリーターミナル | ふぇりーたーみなる | 名門大洋フェリー(新門司方面)、四国オレンジフェリー(東予方面)、沖縄定航マルエーフェリー(奄美・沖縄方面)、フェリーさんふらわあ(別府方面、バス乗り継ぎ) |
| P15 南港東 | なんこうひがし | |
| P16 南港口 | なんこうぐち | |
| P17 平林 | ひらばやし | |
| P18 住之江公園 | すみのえこうえん | 大阪市営地下鉄四つ橋線(Y21) |
路線図
車両
事故
1993年10月5日17時30分頃、住之江公園駅構内に進入してきた中ふ頭発住之江公園行の電車（100系13編成）が本来の停止位置から50mも暴走し、約30km/hで車止めに衝突して停止した。乗客217人が負傷。
事故原因はATOからATCへの切り替えを行うリレーが上手く作動せず、ブレーキが作動しなかったものと考えられているが、再現できなかった。
事故の資料は大阪市交通局輸送の生命館に展示されており、車両の衝突した車止め、リレーなどが残されている。一般人が見学するチャンスは大体月に1度ある。
