概要
つくばエクスプレスと関東鉄道常総線の乗り換え駅で、乗り換えは同じ階で可能。
TXのホーム高架駅は3階、関東鉄道のホームは1階、改札はそれぞれ2階で構成される。
流山おおたかの森駅と構造が類似しており、武蔵小杉駅や新越谷駅(南越谷駅)みたいな乗り換えに時間が掛かる構造ではない。
つくばエクスプレス
島式2面4線の高架駅。
外側の1・4番乗り場が本線、2・3番乗り場がの折り返しや車庫に向かう路線となる。
現在、車庫に向かう路線は単線で2・3番乗り場を待避線として使用することが不可能だが、首都圏新都市鉄道によると2017年度(平成29年度)まで車庫に向かう路線の複線と2・3番乗り場の待避線として使用可能にすることを決定した。
当駅よりつくば方面は交流電化区間にあたるため、TX-2000系しか運用できない。TX-1000系は秋葉原～守谷間限定運用。
| 乗り場 | 路線 | 方向 | 方面 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | つくばエクスプレス | 下り | つくば方面 | 下り本線 |
| 2 | つくばエクスプレス | - | 降車ホーム専用 | 将来的にはつくば方面待避線として使用する予定。 |
| 3 | つくばエクスプレス | 上り | 流山おおたかの森・北千住・秋葉原方面 | 現時点では当駅始発のみ。 |
| 4 | つくばエクスプレス | 上り | 流山おおたかの森・北千住・秋葉原方面 | つくば方面からの列車。 |
関東鉄道
島式2面4線の地上駅。
外側が待避線で内側が本線となる。
利用状況
つくばエクスプレス
- 2017年度(平成29年度)の1日平均乗車人員は24,950人で、乗降人員だと約5万人である。
- つくばエクスプレスの駅では秋葉原駅、北千住駅、流山おおたかの森駅、南流山駅についで5位。
- 他社の駅だと、小田急伊勢原駅と同程度である。
利用状況比較表
| 年度 | TX | |
|---|---|---|
| 乗車人員 | 乗降人員 | |
| 2008年度 | 20,199人 | 40,398人 |
| 2009年度 | 21,374人 | 42,748人 |
| 2010年度 | 22,182人 | 44,364人 |
| 2011年度 | 22,664人 | 45,328人 |
| 2012年度 | 23,709人 | 47,418人 |
| 2013年度 | 24,325人 | 48,650人 |
| 2014年度 | 23,575人 | 47,150人 |
| 2015年度 | 24,058人 | 48,116人 |
| 2016年度 | 24,508人 | 49,016人 |
| 2017年度 | 24,950人 | 49,900人 |
隣の駅
つくばエクスプレス
関東鉄道
