概要
名古屋市営地下鉄上飯田線への直通運転を目的に、2002年(平成14年)に登場した名古屋鉄道の通勤形車両で、名鉄初のステンレス車両である。わずかな期間しか運用されなかった、国鉄63系割り当て車の3700系(初代)を除くと、100系・200系に次いで登場した20m車両となっている。4両編成8本(32両)が在籍。
名鉄小牧線を走っていた旧式18m車両は置き換えられ、2003年(平成15年)3月27日の上飯田線開業と同時に、同路線の電車は当形式と名古屋市営地下鉄7000形に統一された。
本線系と分けて運行されるため、名鉄初となる新機軸を他車に先立って多く取り入れている他、市営地下鉄7000形も定期検査が名鉄舞木検査場で行われる関係で、機器類は7000形と共通化している。客室設備も扉間ごとにロングシートとクロスシートを交互に配置しているのも特徴。
なお、市営地下鉄7000形同様に6両編成化が可能になっているが、現時点での需要からその予定はない。
運用
原則、名鉄小牧線と地下鉄上飯田線の普通列車運用に限定されているが、毎年8月10日開催の「日本ライン夏まつり納涼花火大会」開催時は名鉄犬山線へ乗り入れて新鵜沼折り返しの普通列車(臨時)にも使用される。
舞木検査場で行われる車両定期検査の際は、回送列車として名鉄犬山線・名古屋本線の線路を走行する。
編成表
| 編成表 | クハ310 | モハ320 | モハ330 | クハ340 |
|---|---|---|---|---|
| MT構成 | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 |
| 搭載機器 | CP | VVVF/SIV,PT | VVVF,PT | CP |
| 第1編成 | 311 | 321 | 331 | 341 |
| 第2編成 | 312 | 322 | 332 | 342 |
| 第3編成 | 313 | 323 | 333 | 343 |
| 第4編成 | 314 | 324 | 334 | 344 |
| 第5編成 | 315 | 325 | 335 | 345 |
| 第6編成 | 316 | 326 | 336 | 346 |
| 第7編成 | 317 | 327 | 337 | 347 |
| 第8編成 | 318 | 328 | 338 | 348 |
