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3700系

さんぜんななひゃっけい

鉄道車両の系列のひとつ。ここでは「3700形」についても紹介。
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名古屋鉄道3700系

名古屋鉄道の車両で、初代から3代目までが存在。

名鉄3700系(初代)

1946年~1947年にかけて運輸省から国鉄63系電車の割り当てを受けて導入した車両。名古屋鉄道初の20m4ドア車だが、その大きさゆえに東枇杷島-枇杷島分岐点間の急カーブを曲がることが出来ず、運用区間が豊橋-栄生間に限定された。そのため運輸省規格型電車で名鉄の車両限界に合った3800系が導入されると名鉄を去り、小田急電鉄東武鉄道へ譲渡された。

名鉄3700系(2代目)

1957年から登場した木造車体のHL車の鋼体化名目で製造された車両。HL車の車体更新車は以後3700番台を割り当てていくようになり、3730系・3770系・3780系の派生系列がある。特に3780系はHL車では珍しく冷房装置を搭載しており、名鉄のHL車では最後まで在籍した。

名鉄3700系(3代目)

メイン画像の車両。3500系をベースに車体断面を箱形に変更、パンタグラフシングルアーム化などを施している。3500系が大量に増備されたため4両編成5本の在籍にとどまる。以降の4両編成の新造は3300系へ移行した。

そのほか、名鉄以外の3700の形式、主に「3700形」

  • 京成電鉄3700形:同社初のVVVF制御車両で、優等列車の主力。8両編成15本と6両編成2本の132両が製造された。内8両編成2本は北総鉄道へ貸し出され、7300形7800番台として運用されている。⇒京成3700形
  • 豊橋鉄道3700形:1963年に名古屋市電からやってきた。最後に残っていた3702号は2007年引退。
  • 広島電鉄3700形:「ぐりーんらいなー」。1984年登場の3連接車両。5編成在籍。

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