ことでん1300形
ことでんせんさんびゃくがた
高松琴平電気鉄道(ことでん)が長尾線向けに導入した車両。
概要
高松琴平電気鉄道(ことでん)が、2007年と2011年に各4両を導入した車両で、もと京浜急行電鉄1000形のうち、1971年〜1978年に製造された「Fグループ」(5次量産車)と呼ばれるタイプの車両を譲り受けた。Fグループは当初より冷房付きで新製され、主電動機の出力向上・車体直結式空気バネ台車の採用などが特徴的な車両群で、ことでんには1974・1976・1978年に東急車輛製造で製造されたモハ1301-1302・1303-1304・1307-1308、および川崎重工業で製造されたモハ1305-1306が入線した。
これら2両編成4本の8両とも仏生山検車区に所属し、長尾線で使用されている。
ことでん初の空気バネ式台車を採用した車両でもある。
ちなみに、同じ京急1000形を種車に持つ琴平線の1080形は、1959〜1960年に製造された通称「Bグループ」(1次量産車)が出自。
1080形との相違点
ことでんに入線した車両は、元名古屋鉄道2代目3700系出自のモハ1020形以来、HL制御・電磁SME制動の在来車両との併結が行えるようにマスコン・ブレーキの改造を受けていたが、本形式は長尾線の増結運用がなくなったことや改造費用圧縮のためにこれらの改造を行なわずに入線。ことでん初の発電制動併用セルフラップ式電磁直通ブレーキ(HSC-D)を採用する車両となった。また主幹制御器もことでんの営業車両では唯一種車のものをそのまま使用しているため、1080形など在来車とは併結不可能になっている。
それ以外にも、以下の通り1080形とは多数の相違点が見られる。
- 冷房装置は1080形の屋上集約分散式に対し、屋上集中式を搭載する。
- 1080形にはあった屋上通風器がない。
- 先頭部の雨樋の形状が異なる。
- 妻部形状は1080形の丸妻に対し、三面折妻である。
- 方向幕は1080形のブリッジ方式の白地黒文字に対し、SPC方式の黒地白文字を採用する。
- 1080形にはある側面の種別表示幕が、1300形では撤去されている。
- 車側表示灯は1080形の電球式に対し、縦長LED式を採用する。
- 台車は1080形がコイルバネのTS-310であるのに対し、空気バネのTH-1000を履いている。
- ワイパーは1080形の手動式に対し、ウォッシャ機能付きの電動式を採用している。
- 1080形にはない電子ホーンが装備されている。
- 前面の車両番号表記とことでんロゴの位置が逆である。
- 乗務員室仕切扉は1080形のステンレス製に対し、軽合金製である。
- 冷風ダクトの配置が異なる。
- 車椅子スペースが装備されている。
- 座席モケットは、1080形では種車そのままの紺色（優先席は灰色）に対し、ことでん伝統の緑色（優先席は赤色）である。
- つり革は1080形の丸形に対し、1200形と同様の三角形で、優先席付近のつり革はオレンジ色である。
- 床敷物は1080形の種車そのままの薄緑色に対し、1200形と同様の深緑色（滑り止め付）である。
