OsakaMetro10系

おおさかめとろじゅっけい

「大阪市営地下鉄」時代に製造され、現在の「Osaka Metro」が保有・運用していた通勤形車両。

※ここでは、試作車の改番前である20系(初代)及びVVVF化改造車である10A系についても記述。

概要

大阪市営地下鉄時代の1973年に20系(初代)として全電動車の4両編成で試作車が製造された。

第3軌条方式電車では初の電機子チョッパ制御電車で、アルミ車体を採用。

当初は谷町線で急行運転（最高速度100km/h）する計画で製作され、谷町線及び中央線において各種試験を行い好成績を収めたが、保線関係現場や交通局電力部門の反対により急行運転計画が中止となり当初目的を失い宙に浮いた形となった。

しかし、当時最新のチョッパ制御を搭載する同系列は走行時の放熱量が格段に少なく、高密度運転の実施などによるトンネル内の温度上昇が深刻な問題となりつつあった御堂筋線へと1974年に4両編成のまま転属。その後1975年に中間車4両の増結及び2500形→1800形の電装解除及び10系への改番を行い、1976年に営業運転を開始した。

なお改番された理由としては、乗り入れ先である北大阪急行電鉄に当時在籍していた2000形との車号重複を避けるためである。

1979年からメイン画像のように前面デザインを変更し新製当初から冷房装置を搭載した量産車が投入された。

なお非冷房だった試作車第1編成は1977年に中間車1501形に冷房装置搭載試験を行い量産車登場と同時期に冷房装置を搭載、座席についてもFRP製の枠に発泡ウレタンを詰め物として使用しビニールレザーを張ったものから通常のソファータイプモケット張り座席に交換された。

本系列で初めて開発された薄型の冷房装置は今後の系列にも改良を重ね、踏襲する運びとなった。

また、大阪市営地下鉄第3軌条方式の車両としては珍しく、当初谷町線に在籍していた試作車4両を除き他線区への投入や転属はされず、一貫して御堂筋線で使用され続けた。最盛期は9両編成26本が在籍。

仕様変更・組み替えなど

• 1979年～1984年にかけ、30系アルミ車準拠の車体構造である前期車第2〜16編成が8両編成で製造。1987年には後期車と同じ車体構造(ただし車体部の車番は後期車の切り抜きタイプではなく前期車の仕様に合わせプレートタイプ)である1900形を組み込み、8両→9両編成化された。
• 1986年～1989年にかけ、20系と同じ車体構造(前期車以上の大型押し出し材を採用したことによりドア周辺の縁取りと裾部の段差が無くなり、窓枠の上部高さが若干低くなったほか、冷房装置が405mmから300mmと薄型化された点が異なる)後期車第17～26編成が最初から9両編成で製造。
• 1995年～1996年にかけて9両→10両編成化を実施。当時は既に21系の製造に移行していたことから増結する1両、1700形は第1～3編成を電装解除や簡易運転台撤去など必要な改造を行った上でばらして組み込み、10両編成23本の陣容に改められた。余った先頭車4両(第1編成の両先頭車及び第2・3編成の1100形)は廃車。

なおこれらの増結や組み替えによって9両→10両編成化の組み換え時点で同一車体構造の1900形を1700形として組み込んだ第24〜26編成以外は編成美が崩壊している。

リニューアル工事

• 1998年11月～2003年11月にかけて、前期車第5〜16編成及び後期車第17・18編成にリニューアル工事を実施。前面部のブラックフェイス化や「ACCC 10 SERIES CAR」ロゴの貼り付け、側面行先表示器の設置、化粧板・床敷物の張り替え、座席モケットの交換、ドアチャイム・車内案内表示器の設置などが行われた。
  • 2004年と2005年においては、2006年に控えた近鉄けいはんな線の延伸開業に伴い20系・24系の高速化対応工事及び20系の機器更新工事に専念したことからリニューアル工事は一時中断された。

• 2006年7月～2011年4月にかけて、後期車第19～26編成及び先にリニューアル工事を行なっていた第17・18編成にリニューアル工事を実施。なおチョッパ制御の部品入手が困難となってきたことを背景に、上記の内容に加え20系機器更新車と同型であるIGBT素子のVVVFインバータ制御化改造や「VVVF 10 SERIES CAR Rebirth」ロゴの貼り付け、前面部に白線2本の追加、1900形の電動車化及び1100形と1300形の付随車化(5M5T化)、つり革増設などを行い、系列名を「10A系」に変更した。
  • なおリニューアル工事中の予備確保目的で21系第18編成が製造されていたため、第4編成についてはリニューアル工事が行われなかった。

廃車及び引退

先述の通り、10両編成化時の組み替えによって第1編成の両先頭車及び第2・3編成の1100形は廃車。第4編成はリニューアル工事が行われず余剰となり2011年4月に廃車となった。

2011年12月以降、30000系の投入により第7編成を皮切りに本格的な廃車が行われ10系(チョッパ制御車)は2020年7月に営業運転を終了。

10A系についても同様、30000系の増備により第18編成を皮切りに順次廃車が行われ、2022年に営業運転を終了。

なお、最後まで未更新で残っていた第4編成の乗務員室部がカットモデルとして緑木検車場に保存されている。

編成表

※10両編成化後のもの。

• 太字の車両は1986年以降に製造された後期グループ。それ以外は1984年までに製造された前期グループ。
• ※の車両は試作車の中間車。◎の車両は先頭車(1802号、1803号)から改造の中間車。
• 1900形が8両→9両化用、1700形が9両→10両化用の車両。第17編成～第26編成は10A系。

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Mc1100	M1000	T1900	M1300	M1200	T1600	T1700	M1400	M1500	Tc1800	備考
1104	1004	1904	1304	1204	1604	※1704	1404	1504	1804	未更新のまま廃車
1105	1005	1905	1305	1205	1605	※1705	1405	1505	1805
1106	1006	1906	1306	1206	1606	※1706	1406	1506	1806
1107	1007	1907	1307	1207	1607	※1707	1407	1507	1807
1108	1008	1908	1308	1208	1608	※1708	1408	1508	1808
1109	1009	1909	1309	1209	1609	※1709	1409	1509	1809
1110	1010	1910	1310	1210	1610	1710	1410	1510	1810
1111	1011	1911	1311	1211	1611	1711	1411	1511	1811
1112	1012	1912	1312	1212	1612	1712	1412	1512	1812
1113	1013	1913	1313	1213	1613	1713	1413	1513	1813
1114	1014	1914	1314	1214	1614	1714	1414	1514	1814
1115	1015	1915	1315	1215	1615	1715	1415	1515	1815
1116	1016	1916	1316	1216	1616	◎1716	1416	1516	1816

10A系

Tc1100	M1000	M1900	T1300	M1200	T1600	T1700	M1400	M1500	Tc1800	備考
1117	1017	1917	1317	1217	1617	◎1717	1417	1517	1817	2004年リニューアル→2008年VVVF化
1118	1018	1918	1318	1218	1618	1718	1418	1518	1818	2003年リニューアル→2008年VVVF化
1119	1019	1919	1319	1219	1619	1719	1419	1519	1819
1120	1020	1920	1320	1220	1620	1720	1420	1520	1820
1121	1021	1921	1321	1221	1621	1721	1421	1521	1821
1122	1022	1922	1322	1222	1622	1722	1422	1522	1822
1123	1023	1923	1323	1223	1623	1723	1423	1523	1823
1124	1024	1924	1324	1224	1624	1724	1424	1524	1824
1125	1025	1925	1325	1225	1625	1725	1425	1525	1825
1126	1026	1926	1326	1226	1626	1726	1426	1526	1826

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