ゲーム概要
プレイヤーは航空管制管になり、飛行機がニアミス、ヘッドオン（誘導路・滑走路上で飛行機が向かい合うこと）にならないように管制を行う。また最終的にスコア、ストレス（飛行機へ行うべき指示を一定時間経過しても行わなかったなどのマイナス点）を競う。
プレイ時間は1ステージあたり30分（ゲーム内の時間に直すと1時間半）のステージを最後までニアミス、ヘッドオンなくプレイできればクリアとなる。
登場する航空会社と空港
東京ビッグウイング…東京国際空港
登場航空会社など…JALグループ・ANAグループ・スカイマーク・北海道国際航空・海上保安庁・国土交通省
沖縄ブルーコリドー…那覇空港
JALグループ・ANAグループ・スカイマーク・ギャラクシーエアラインズ・チャイナエアライン・アシアナ航空・中国東方航空・航空自衛隊・海上自衛隊・海上保安庁・アメリカ空軍・アメリカ海軍・NASA
大阪パラレルコンタクト…大阪国際空港
JALグループ・ANAグループ
ANAエディション…東京国際空港
ANA
香港カイタックエアポート…啓徳空港
登場航空会社…キャセイパシフィック航空・香港ドラゴン航空・エアホンコン・中国東方航空・エバー航空・ガルーダインドネシア航空・エールフランス・ノースウエスト航空・JAL・ANA
仙台エアマンシップ…仙台空港
登場航空会社など…JALグループ・ANAグループ・北海道国際航空・IBEXエアラインズ・エバー航空・アシアナ航空・北日本航空・航空大学校・海上保安庁・航空局
新千歳スノーイングデイ…新千歳空港
JALグループ・ANAグループ・北海道国際航空・IBEXエアラインズ・スカイマーク・サハリン航空・チャイナエアライン・中国東方航空・キャセイパシフィック航空・日本貨物航空・航空自衛隊・海上保安庁
関空クロスオーバー…関西国際空港
JALグループ・ANAグループ・スカイマーク・アシアナ航空・エバー航空・中国東方航空・キャセイパシフィック航空・タイ国際航空・ガルーダ・インドネシア航空・エールフランス・フィンランド航空・ユナイテッド航空・日本貨物航空・UPS（ユナイテッド・パーセル・サービス）・海上保安庁
東京ドリームゲートウェイ…東京国際空港
JALグループ・ANAグループ・スカイマーク・北海道国際航空・スカイネットアジア航空・キャセイパシフィック航空・アシアナ航空・中国東方航空・上海航空・チャイナエアライン・エバー航空・タイ国際航空・エアアジアX・ハワイアン航空・ユナイテッド航空・海上保安庁・航空局・航空自衛隊・アメリカ空軍
鹿児島アイランドライン…鹿児島空港
JALグループ・ANAグループ・スカイマーク・スカイネットアジア航空・オリエンタルエアブリッジ・中日本航空・チャイナエアライン・中国東方航空・日本貨物航空・海上保安庁・航空自衛隊・海上自衛隊
百里基地航空祭…航空自衛隊百里基地（茨城空港）
スカイマーク・アシアナ航空・航空自衛隊・海上自衛隊・アメリカ空軍・アメリカ海軍
ハワイホノルル国際空港…ホノルル国際空港
JAL・ハワイアン航空・ユナイテッド航空・チャイナエアライン・UPS（ユナイテッド・パーセル・サービス）・ワシンエア（アロハ航空）
成田ワールドウイングス…成田国際空港（昼）
JAL・IBEXエアラインズ・アエロメヒコ航空・アシアナ航空・エアカナダ・エールフランス航空・エバー航空・ガルーダインドネシア航空・キャセイパシフィック航空・スカイマーク・タイ国際航空・チャイナエアライン・中国東方航空・フィリピン航空・フィンエアー・ユナイテッド航空・日本貨物航空・UPS・中国貨運航空
成田ナイトウィングス…成田国際空港（夜）
JAL・ANA・IBEXエアラインズ・アエロメヒコ航空・アシアナ航空・エールフランス航空・エバー航空・ガルーダインドネシア航空・キャセイパシフィック航空・スカイマーク・タイ国際航空・チャイナエアライン・フィリピン航空・フィンエアー・ユナイテッド航空・日本貨物航空・UPS
中部国際空港セントレア…中部国際空港
IBEXエアラインズ・アシアナ航空・エバー航空・キャセイパシフィック航空・スカイマーク・タイ国際航空・ANA・JALグループ・チャイナエアライン・フィリピン航空・フィンエアー・ユナイテッド航空・日本貨物航空
テクノエア
テクノエアとはゲーム内に登場する架空の航空会社で、トラブルを発生させるために存在していると言っても過言ではない。（実在の航空会社で事故を起こす訳にはいかないという事情もある。たとえ、某韓国の航空会社でも）
なのでテクノエアが出現するときは決まってよろしくないことが起こる。
沖縄ブルーコリドーでの事例
前輪をパンクさせ、誘導路を塞ぐ。主翼を誘導路に落とす（当然誘導路は使用不可）。那覇空港は平行誘導路が一本しかないため、滑走路を横断してJTAなどのハンガー前を通過する必要がある。
大阪パラレルコンタクトでの事例
離陸後に貨物室火災を起こし、緊急着陸。タキシングする誘導路を間違える。誘導路を逸脱し動けなくなる。着陸後にスピンし、滑走路を一定時間使用不可能にする。離陸直前で急病人が発生し、スポットへの引き返しを要請（滑走路をタキシングさせる）。
東京ドリームゲートウェイでの事例
離陸滑走路を指定してくる(北風運用なのに16Rから離陸を要請)。着陸後に前輪をパンクさせ滑走路を塞ぐ。
以上のように要注意のトラブルメーカーなので飛ぶこと自体が迷惑なのである。
関連動画
東京ドリームゲートウェイ
20周年記念ムービー
youtube・niconico動画上には複数の関連動画があるので見てみるとよいだろう。
