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ミライースの編集履歴

2019-08-23 14:36:37 バージョン

ミライース

みらいーす

ダイハツ工業が製造・販売を行っている軽四乗用車。

ダイハツによって2011年から生産販売が行われている軽自動車

現在のダイハツの軽自動車ラインアップのボトムラインを担うベーシックカー。親会社のトヨタにも「ピクシスエポック」として、さらにスバルにも「プレオプラス」としてOEM供給されている。

初代(LA300S/310S)

エッセ(2005年、第39回東京モーターショー発表)の後継となる車として、2009年に第41回東京モーターショーで出展されたコンセプトカー「イース」をもとに開発された車種。

2011年9月からエッセの後を受けて製造・販売が行われている。トランスミッションはエッセと異なり全車CVTであり、MTは設定されていない。

販売開始時、ダイハツにおける次代のベーシックカーになる事を見込まれミラシリーズのバリエーションに組み込まれ、税込み80万円を切る低価格を実現(なお、前身であるエッセはミラシリーズではないので注意)したことから注目を浴びた。2WD車で30km/L、4WD車でも27km/Lの優れた低燃費性能が評価されて「第3のエコカー」と呼ばれ、一躍ヒット作になった。

2代目(LA350S/360S)

現行モデルは2017年5月に登場。競合のアルト8代目で大胆な軽量化を図ったことに対抗して、先代比最大で80kg軽量化。燃費も35.2km/Lに向上させたが、アルトの圧倒的な燃費性能(37.0km/L)には一歩及ばなかった。一方で予防安全性能はステレオカメラ方式(フロントガラス上部中央に2つのカメラを設置)の「スマアシIII」を搭載し、対歩行者にも対応、時速4kmからの低速でも動作するなどアルトを一歩リードしている。

また、価格も先代から若干値上げしたものの、スマアシなしの「B」グレードで税込み84万2400円とアルトの乗用モデルと並ぶ最廉価の乗用車である(ただし、Bグレードがオーディオレスであること、スズキが全車”寒冷地仕様”であること、アルトがさらに安いバン仕様を用意していることなどを考え合わせるとイースの方が若干割高と言える)。なお、2018年にミラが製造中止になった結果、ミラシリーズからボンネットバン及びMT仕様のモデルが姿を消した(旧ミラの後継となるイースの最廉価モデル「B」は乗用車登録)。

pixivでは

名前が名前なだけに、『フレッシュプリキュア』のイースとコラボしたイラストも投稿されている…。

ミラ イース遂に登場!


実際に痛車で作った人は居るのだろうか。(→A.います)
一部では「トヨタにOEMされるなら名前は『パッション』がいいんじゃないか」とネタにされたりもしたが、実際はそうではなかった。
パッソ」という名前のクルマはある。

プリキュアで言えば、他にもアクアとかビートとかサニーとかマーチとかもあるのだが。

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