東急2020系
とうきゅうにせんにじゅうけい
東急2020系
5000系の後継車両として開発された。2017年度より田園都市線向けに8500系の置き換えを目的として投入されている。長津田検車区配属。
田園都市線向けの車両としては5000系以来16年ぶりのフルモデルチェンジ車となった。4扉10両編成で、長津田検車区に配置され、田園都市線および乗り入れ先の東京メトロ半蔵門線・東武スカイツリーラインで運行されている。
基本的な設計はJR東日本E235系電車と共通。機器類には東急独自の仕様が見られた先代の5000系列とは異なり、機器類にも互換性がある。
外観
総合車両製作所のステンレス車標準仕様「sustina S24シリーズ」を採用したステンレス車体で、先頭部分は丸みを帯びた形状になっている。また、側面は雨どい部分の出っ張りが無くなり、すっきりとしている。
「これまでにない新しさ」を表現するため帯は一新されており、「新しい時代へ」との意味合いを込めて白を採用。これにラインカラーの緑を組み合わせている。
内装
沿線の風景をイメージしたカラーリングが多用されており、座席モケットに緑色、座席袖仕切りなどに木目調の色を採用。また座席はハイバックとなり、LCD式車内表示装置は3連でドア上だけでなく座席上にまで設置されている。また、車内防犯カメラも設置される。
機器関係
車両制御システムにはINTEROSを導入。より大量のデータを扱えるようになり、開発やメンテナンスもし易くなった。E235系と共通。
制御装置はSiC適用型MOSFET素子VVVFインバータを採用。東急では珍しい三菱製の主回路機器で、E235系とほぼ同仕様。高速域でも多パルススイッチングを行うことで、電流波形を滑らかにし、モータの効率向上を図っている。また、全ての電動車に制御装置を搭載する独立電動車方式となった。
主電動機は全閉外扇型かご形三相誘導電動機のTKM-18形。1時間定格出力140kw、定格電流108A、定格回転数2380rpmとこちらもE235系のMT79形と同仕様である。
ほか、補助電源装置・空気圧縮機・冷房装置・ドアエンジンやドアチャイムにE235系の影響が見られる。歯車比も共通の14:99=1:7.07で、6.21の5000系列と比べて低速寄り。
しかし、駆動装置はWN継手で、TD継手のE235系や5000系列よりも走行音が静かである。
更なる共通化によって、一見5000系列よりも性能が落ちてしまったかのように見える(10両編成時の定格出力が3,800kw→2800kwに低下)。
ただし、電流値がE235系よりも引き上げられており、定格速度は5000系列と同等である。定格出力が劣るからといって、実際の性能で劣る訳ではない。
編成表
←渋谷・押上・久喜・南栗橋/中央林間→
| 車両構成 | 2120 | 2220 | 2320 | 2420 | 2520 | 2620 | 2720 | 2820 | 2920 | 2020 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT構成 | Tc2 | M2B | M1B | T3 | T2 | M3 | T1 | M2A | M1A | Tc1 | |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 第1編成 | 2121 | 2221 | 2321 | 2421 | 2521 | 2621 | 2721 | 2821 | 2921 | 2021 | |
| 第2編成 | 2122 | 2222 | 2322 | 2422 | 2522 | 2622 | 2722 | 2822 | 2922 | 2022 | |
| 第3編成 | 2123 | 2223 | 2323 | 2423 | 2523 | 2623 | 2723 | 2823 | 2923 | 2023 | |
| 第4編成 | 2124 | 2224 | 2324 | 2424 | 2524 | 2624 | 2724 | 2824 | 2924 | 2024 | |
| 第5編成 | 2125 | 2225 | 2325 | 2425 | 2525 | 2625 | 2725 | 2825 | 2925 | 2025 | |
| 第6編成 | 2126 | 2226 | 2326 | 2426 | 2526 | 2626 | 2726 | 2826 | 2926 | 2026 | |
| 第7編成 | 2127 | 2227 | 2327 | 2427 | 2527 | 2627 | 2727 | 2827 | 2927 | 2027 | |
| 第8編成 | 2128 | 2228 | 2328 | 2428 | 2528 | 2628 | 2728 | 2828 | 2928 | 2028 | |
| 第9編成 | 2129 | 2229 | 2329 | 2429 | 2529 | 2629 | 2729 | 2829 | 2929 | 2029 | |
| 第10編成 | 2130 | 2230 | 2330 | 2430 | 2530 | 2630 | 2730 | 2830 | 2930 | 2030 | |
| 第11編成 | 2131 | 2231 | 2331 | 2431 | 2531 | 2631 | 2731 | 2831 | 2931 | 2031 | |
| 第12編成 | 2132 | 2232 | 2332 | 2432 | 2532 | 2632 | 2732 | 2832 | 2932 | 2032 | |
| 第13編成 | 2133 | 2233 | 2333 | 2433 | 2533 | 2633 | 2733 | 2833 | 2933 | 2033 | |
| 第14編成 | 2134 | 2234 | 2334 | 2434 | 2534 | 2634 | 2734 | 2834 | 2934 | 2034 | |
| 第15編成 | 2135 | 2235 | 2335 | 2435 | 2535 | 2635 | 2735 | 2835 | 2935 | 2035 | |
| 第16編成 | 2136 | 2236 | 2336 | 2436 | 2536 | 2636 | 2736 | 2836 | 2936 | 2036 | |
| 第17編成 | 2137 | 2237 | 2337 | 2437 | 2537 | 2637 | 2737 | 2837 | 2937 | 2037 | |
| 第18編成 | 2138 | 2238 | 2338 | 2438 | 2538 | 2638 | 2738 | 2838 | 2938 | 2038 | |
| 第19編成 | 2139 | 2239 | 2339 | 2439 | 2539 | 2639 | 2739 | 2839 | 2939 | 2039 | |
| 第20編成 | 2140 | 2240 | 2340 | 2440 | 2540 | 2640 | 2740 | 2840 | 2940 | 2040 |
※太字は元6020系からの編入車
東急6020系
大井町線の急行増発に伴う運用増加に合わせて、2018年より運行されている。7両編成2本が投入され、長津田検車区に配置されている。基本的なスペックは2020系と同じであるが、2020系にあった座席上のLCD式車内表示装置は省略された。ラインカラーは大井町線のオレンジになっている。
組成変更
2018年冬に有料座席指定サービス『Q SEAT』を導入することになり、3号車のデハ6320形が別途新製されたデュアルシート車へ差し替えられた。編成から抜き取られた車両はLCD式車内表示装置を追加のうえ2020系へ編入された。
編成表
←大井町/溝の口・中央林間→
| 車両構成 | 6120 | 6220 | 6320 | 6420 | 6520 | 6620 | 6720 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT構成 | Tc2 | M2B | M1B | T1 | M2A | M1A | Tc1 | |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 第1編成 | 6121 | 6221 | 6321 | 6421 | 6521 | 6621 | 6721 | |
| 第2編成 | 6122 | 6222 | 6322 | 6422 | 6522 | 6622 | 6722 | |
| 備考 | Qシート搭載 |