概要
1980年から2001年まで販売。
設計が類似した兄弟車としてマークⅡ、チェイサーが存在し、車名はスペイン語で「西洋の紋章の頂に輝く飾り」という意味合いから取られたとされる。
販売終了後の後継はヴェロッサ(チェイサーとの統合車種)であるとされ、取り扱いディーラーは基本的にトヨタビスタ店であった。
タイプ一覧
上記の通り長い期間製造された車種であるため、4回のモデルチェンジが行われている。
この項目ではざっくりとそれを記述する。
初代
1980年から1984年まで製造。
新しく設計された2000ccのエンジン、四角のヘッドライト、ツートンカラーなど当時としてはスタイリッシュ、かつ後から設計された二つの類似車種よりも高級なつくりの車であった。
1800ccのガソリンエンジンを積んでおり、後にディーゼルエンジン版も発売。
2代目
1984年から1988年まで製造。
サッシュドアを採用し、特別限定車も登場する。
ターボ付きエンジンも新型となった。
3代目
1988年から1992年まで製造。
3000ccエンジンや、スーパーチャージャー搭載をしたグレードが登場し、丸みを帯びたデザインとなった。
ちなみにこのモデルまで教習車仕様も設定された。
4代目
1992年から1996年まで製造。
ここから車体が大きくなって3ナンバー化する。
他の兄弟車と同様にモデルチェンジされたが、「チェイサーとの見分けがつきにくくなった」と言う声が多かったようである。
5代目
1996年から2001年まで製造。
車高をマークⅡに比べてやや上げてみたりリアデザインをいわゆる『尻下がり』にしたりするなど、落ち着きみのあるデザインとなった。
後期にはMT車の設定を取りやめる。
余談
そして定番ネタの一つとして、このクレスタが何度となく破壊された。
知恵袋によると、主人公が自殺しようとした生徒を助けたケースも含めて6回破壊されたとある。
原作では内山田は最後保険も断られ、自らの意思で車を身代わりに生徒を守った。
お墓をつくってあげよう……この子の為に、立派な……
その後紆余曲折経てクラウンに変えたり、さらにそれも売って軽キャンピングカーに変えたともされている。
