データ
概要
大阪市鶴見区では最古の鉄道駅。当駅以外で鶴見区に所在する駅は、1990年に開業したOsakaMetro長堀鶴見緑地線の今福鶴見駅・横堤駅・鶴見緑地駅のみであるため、当駅が唯一の「長堀鶴見緑地線ではない」駅ともなっている。
駅名は「はなてん」と読み、難読駅名の1つとして挙げられる。
貨物列車専用の片町線支線、通称「城東貨物線」を旅客化して「おおさか東線」が2008年(平成20年)3月15日に部分開業。当駅を乗換駅とした。のち2019年3月16日に新大阪駅までの区間が開業し、途中駅となった。
また、片町線が片町駅発着だった当時は、車両基地である淀川電車区の最寄り駅にもなっていた。
駅構造
島式2面4線の地上駅。
| のりば | 路線 | 方向 | 方面 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 片町線(学研都市線) | 上り | 四条畷・木津方面 | 一部2番のりば |
| 2 | おおさか東線 | 下り | 久宝寺・奈良方面 | 一部1番のりば |
| 3 | おおさか東線 | 上り | 淡路・新大阪方面 | |
| 4 | 片町線(学研都市線) | 下り | 京橋・尼崎・宝塚・西明石方面 |
- 2番のりばは四条畷行きの終電も使用。
- 3番のりばは朝の時間帯を除き学研都市線の電車は使用していない。2019年3月15日までは3番のりばに入ったおおさか東線の当駅止まり電車が乗客を降ろした後に折り返し線に入り、2番のりばに入った。
- おおさか東線の直通快速は、平日の奈良行きのみ半自動ドアとなる。
駅構造の変化
地上駅舎時代は駅北側にのみ改札口があり旅客線2面3線と南側に貨物線が数本あった。1番のりばが片面ホーム（改札口直結）、2・3番のりばは島式ホームで、3番のりばは主に当駅発着列車と貨物列車が使用。
2002年8月に南北自由通路を兼ねた橋上駅舎が完成。貨物線は撤去され、旅客線が4線に増やされ現在の2面4線となり、1番のりばが上り本線、2番のりばが上り副本線、3番のりばが下り本線、4番のりばが下り副本線となり、快速電車と普通電車との緩急接続が行われた。2006年3月18日のダイヤ改正で緩急接続は住道駅で行われるようになった。おおさか東線の開業を控えて分岐器が入れ替えられ2007年4月23日に3番のりばが下り副本線、4番のりばが下り本線となった。また、徳庵駅から当駅に向かう線路が高架となった。2008年3月15日におおさか東線が開業してからは現在と同じ使い方となった。
利用状況
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は17,054人である(大阪府統計書より)。
利用状況比較表
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 15,224人 | 30,448人 |
| 2009年(平成21年)度 | 15,078人 | 30,156人 |
| 2010年(平成22年)度 | 15,172人 | 30,344人 |
| 2011年(平成23年)度 | 15,496人 | 30,992人 |
| 2012年(平成24年)度 | 15,750人 | 31,500人 |
| 2013年(平成25年)度 | 16,095人 | 32,190人 |
| 2014年(平成26年)度 | 15,811人 | 31,622人 |
| 2015年(平成27年)度 | 16,115人 | 32,230人 |
| 2016年(平成28年)度 | 16,150人 | 32,300人 |
| 2017年(平成29年)度 | 16,320人 | 32,640人 |
| 2018年(平成30年)度 | 16,897人 | 33,794人 |
| 2019年(令和元年)度 | 17,054人 | 34,108人 |
