長堀鶴見緑地線
ながほりつるみりょくちせん
大阪市交通局(大阪市営地下鉄)の路線として1990年(平成2年)3月20日に開業し、2018年の民営化に伴い現在はOsakaMetroが営業している。ラインカラーは鶴見緑地をイメージした「黄緑」。ナンバリングはN(Nagahori-Tsurumiryokuchiから)。
大正~門真南間を結ぶ、リニアモーター式のミニ地下鉄(⇒リニア地下鉄)である。日本最初のリニアモーター式地下鉄であるとともに、日本最初の営業用リニアモーターカー路線となった。もともとは「鶴見緑地線」の路線名称で、鶴見花博への観光客輸送のために京橋~鶴見緑地間が先に建設された。最初の開業時は他の地下鉄路線との繋がりの無い孤立路線だった。また京橋駅はやや不便な位置にあり、JRや京阪などとの乗り換えも便利というわけではなかったが、花博開催中は唯一の鉄道アクセス路線として機能した
花博終了後は、1996年(平成8年)12月11日に京橋~心斎橋間が、翌年1997年(平成9年)8月29日に大正~心斎橋間・鶴見緑地~門真南間が延伸し、最終的にはこの形態となった。上述の心斎橋までの延伸の際、市の中心部は長堀通りの直下を通るため、「長堀鶴見緑地線」と改称した。
OsakaMetroの路線の中では今里筋線の次に収益の無い赤字路線で、(黒字路線である)御堂筋線の収益で赤字を補充している。近年は利用客が増えている。
ほとんどすべての駅が島式ホームで右側の扉が開く。可動式ホーム柵(ホームドア)の設置は完了済み。
接近予告・接近・発車のすべてのメロディーが他の路線と大きく異なっているのも特徴。
2019年3月ダイヤ改正時点では、朝ラッシュ時最短3分間隔、夕ラッシュ時最短3分30秒間隔、日中6分40秒間隔で運転される。
列車は基本的に大正~門真南の通し運転であるが、大正発の最終電車は横堤止まりである。
京セラドーム大阪でイベントなどがある場合は、大正~心斎橋間の臨時列車が運転されることがある。