概要
綴りは『REV-TUNED MOTOR』。 紫色のエンドベルが特徴でミニ四駆シリーズに搭載可能。
回転数重視でストレートコースにおける高速重視のマシンセッティングをしたい時に選ばれる。
欠点は【パワーが低めのため、坂道でスピードが出にくい】ことである。立ち上がり加速が遅く、最高速まで達するのに長いストレートが必要なので、普通のコースでは回転数の高さを生かしきれない。
現在は、青色のエンドベルが特徴の『REV-TUNED 2 MOTOR』『REV-TUNED 2 MOTOR PRO』が販売されている。
対になるモーターにトルクチューンモーターがある。
タミヤ公認レースで使用可能。ただし、前述のとおりトルクがかなり弱いので公式戦で選ばれることは少ない。しかし、速度の出し過ぎによるコースアウトが多発するサーキットでは非力で速度が出にくい欠点が低速で安全に完走出来る長所に一変し、2015年公式戦はその該当サーキットだった為、オープンクラス優勝者がレブチューンモーターと低速ギアの組合せを採用。また、ジュニアクラス優勝者はノーマルモーターを使用しており、最弱争いのモーターがツートップを飾る下剋上となった。
更に2019年のジャパンカップチャンピオン決定戦（要は日本一決定戦）にて、チャンピオンズ部門のとある選手がこのモーターを投入、
あまりの難コースに各地区大会たちのチャンピオン達ですら無念のリタイヤを喫する中、ただ一人安定した走行を堅持し続け、見事日本一の栄冠を掴み取った。
活躍出来るサーキットが限られるものの、後述の漫画やアニメとは真逆の運用方法を確立して三次元(公式戦)で実績を挙げており、少なくともネタモーターを卒業したといっても過言ではない。
また、1995年のジャパンカップではコースのレイアウト上、大半のレーサーがトルクチューンを使用していた中、とある会場で入賞したマシンは3台ともレブチューンであった。
他の地区大会でこのモーターを使用したレーサーは誰一人優勝はおろか入賞すらしておらず、ハウツー本にすらなぜかと書かれた珍事であった。
爆走兄弟レッツ&ゴー!!での活躍
そもそも漫画やアニメでは実際のソレとは比べ物にならないほどの巨大コースが使用されており、直線数十mのコースとかが普通に存在するので（実際のレースコースでの直線は3mもない）、能力を生かし切れるのだろう。仕舞にはコースの外を走りだすし…（それを走って追いかける登場人物達は化け物と言える）。
外部リンク
TAMIYA公式サイト内 製品紹介 (REV-TUNED 2 MOTOR)
TAMIYA公式サイト内 製品紹介 (REV-TUNED 2 MOTOR PRO)
関連タグ
シグマDX9(ダンボール戦機):主人公が使うモーター繋がりで、産廃(ゲーム版)である点も似ている。但し、現在の製品版レブチューンは前述の実績から産廃を脱している。
