南海8300系
なんかいはっせんさんびゃっけい
南海電気鉄道8300系
南海電気鉄道が保有・運用している通勤形電車。
南海8000系(2代)の改良型として、インバウンド需要に対するサービス向上を目的に2015年より導入された。機能面で改良が加えられており、南海で初めて案内表示器に液晶ディスプレイを採用したほか、製造当初から自動放送装置を搭載している。
- 老朽化した7000系列の代替目的で南海本線から投入がスタート。1次車・4両編成5本は2015年製造、戸袋部分に灰色の大型フィルムが貼りつけてあったが、このフィルムは2次車以降省略された。
- 2次車以降は関西国際空港のインバウンド需要に対応すべく、一部の戸袋部分に荷物スペースを設けた。
- 2次車以降の「荷物スペースなし」の編成は6000系のメンテナンス問題に伴う代替車両で、高野線(南海高野線)向けに新造。荷物スペースあり編成に比べて座席の奥行きが浅くなっている。
製造メーカーは南海としては久々の近畿車輛への発注となった。外観は8000系の標準仕様ガイドラインに基づいた標準規格ではなく、近畿車輛のレーザー溶接適用によるステンレス構体を採用し、JR西日本の321系のような張り上げ屋根となった。
ブルーとオレンジのラインは、8000系の場合は塗装となっていたが、当形式では塩ビ粘着フィルム貼り付け仕上げになっており、扉の部分のラインを省略している。
座席間のスタンションポールの設置本数は1本へ減らされている。
走行機器は日立製VVVFインバータ制御装置(IGBT素子)と、本系列では東洋電機製造製モーターの組み合わせとなった。特筆事項として、主電動機は狭軌用の全閉内扇形誘導電動機を、国内で東武60000系に次いで採用している。
8312・8713編成以降の新製車はVVVFインバータ制御装置にハイブリッドSiC素子を採用し、回生電力増加によって更なる省エネ化を図った。外観には違いがないものの、磁励音では非同期モード時の低音が少しマイルドになっている。
南海本線所属編成は特急「ラピート」を除くすべての種別で運用され、12000系併結の特急「サザン」自由席運用は2020年12月に解禁された。
また、2025年3月から南海本線泉佐野〜和歌山市間で一部普通列車のワンマン運転がスタート、ワンマン対応運用は「8300系の4両編成限定」とされ、当該編成には追加工事が行われた。
泉北高速鉄道9300系
南海グループ傘下に入った泉北高速鉄道(当時)が、同社保有の特急形・12000系に次ぐ「共通設計車両」として2023年より営業入りした南海8300系の姉妹車両。車内は木目調に赤色の座席と、親会社保有の南海8300系に比べてやや暗めな印象の配色で、12000系と同様の色違い仕様になった。
帯色は青色の1色のみで、平成期以降のオリジナル車も順次1色帯に変更されている。
4両編成のみが導入され、2編成を連結した8両で運行されていた。泉北高速鉄道は2025年4月1日付で南海へ吸収合併されるため、以降の取り扱いについては現段階で非公表。
編成表
(※2025年3月時点)
南海電気鉄道8300系
4両編成
←難波 関西空港・和歌山市・橋本・和泉中央→
形式 | モハ8300 | サハ8600 | サハ8650 | モハ8400 | 所属路線 | 製造年 | 荷物スペース | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MT構成 | Mc1 | T1 | T2 | Mc2 | ||||
8301 | 8601 | 8651 | 8401 | 南海本線 | 2015年 | なし | 1次車 | |
8302 | 8602 | 8652 | 8402 | 南海本線 | 2015年 | なし | 1次車 | |
8303 | 8603 | 8653 | 8403 | 南海本線 | 2015年 | なし | 1次車 | |
8304 | 8604 | 8654 | 8404 | 南海本線 | 2015年 | なし | 1次車 | |
8305 | 8605 | 8655 | 8405 | 南海本線 | 2015年 | なし | 1次車 | |
8306 | 8606 | 8656 | 8406 | 南海本線 | 2017年 | あり | ||
8307 | 8607 | 8657 | 8407 | 南海本線 | 2017年 | あり | ||
8308 | 8608 | 8658 | 8408 | 南海本線 | 2018年 | あり | ||
8309 | 8609 | 8659 | 8409 | 南海本線 | 2018年 | あり | ||
8310 | 8610 | 8660 | 8410 | 南海本線 | 2019年 | あり | ||
8311 | 8611 | 8661 | 8411 | 南海本線 | 2019年 | あり | ||
8312 | 8612 | 8662 | 8412 | 南海本線 | 2019年 | なし | ||
8313 | 8613 | 8663 | 8413 | 南海本線 | 2019年 | なし | ||
8314 | 8614 | 8664 | 8414 | 高野線 | 2019年 | なし | ||
8315 | 8615 | 8665 | 8415 | 高野線 | 2019年 | なし | ||
8316 | 8616 | 8666 | 8416 | 高野線 | 2020年 | なし | ||
8317 | 8617 | 8667 | 8417 | 高野線 | 2020年 | なし | ||
8318 | 8618 | 8668 | 8418 | 高野線 | 2022年 | なし | ||
8319 | 8619 | 8669 | 8419 | 高野線 | 2022年 | なし | ||
8320 | 8620 | 8670 | 8420 | 南海本線 | 2022年 | あり | ||
8321 | 8621 | 8671 | 8421 | 南海本線 | 2023年 | あり | ||
8322 | 8622 | 8672 | 8422 | 南海本線 | 2023年 | あり | ||
8323 | 8623 | 8673 | 8423 | 南海本線 | 2024年 | あり | ||
8324 | 8624 | 8674 | 8424 | 南海本線 | 2024年 | あり | ||
備考 | 弱冷車 | 平日朝の女性専用車両(8両編成の4号車) | 本線所属編成はワンマン対応 |
2両編成
←難波 関西空港・和歌山市・橋本・和泉中央→
形式 | クハ8700 | モハ8350 | 所属路線 | 製造年 | 荷物スペース | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
MT構成 | Tc1 | Mc3 | ||||
8701 | 8351 | 南海本線 | 2016年 | あり | ||
8702 | 8352 | 南海本線 | 2016年 | あり | ||
8703 | 8353 | 南海本線 | 2016年 | あり | ||
8704 | 8354 | 南海本線 | 2016年 | あり | ||
8705 | 8355 | 南海本線 | 2016年 | あり | ||
8706 | 8356 | 南海本線 | 2016年 | あり | ||
8707 | 8357 | 南海本線 | 2017年 | あり | ||
8708 | 8358 | 南海本線 | 2017年 | あり | ||
8709 | 8359 | 南海本線 | 2018年 | あり | ||
8710 | 8360 | 高野線 | 2018年 | あり | ||
8711 | 8361 | 高野線 | 2019年 | あり | ||
8712 | 8362 | 高野線 | 2019年 | あり | ||
8713 | 8363 | 高野線 | 2019年 | なし | ||
8714 | 8364 | 高野線 | 2020年 | なし | ||
8715 | 8365 | 高野線 | 2020年 | なし | ||
8716 | 8366 | 高野線 | 2022年 | なし | ||
8717 | 8367 | 高野線 | 2022年 | なし | ||
8718 | 8368 | 南海本線 | 2022年 | あり | ||
8719 | 8369 | 高野線 | 2024年 | あり | ||
8720 | 8320 | 南海本線 | 2024年 | あり |
泉北高速鉄道9300系
4両編成
←難波・中百舌鳥 和泉中央→
形式 | Mc9300 | T9600 | T9650 | Mc9400 | 製造年 | 荷物スペース | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MT構成 | Mc1 | T1 | T2 | Mc2 | |||
9301 | 9601 | 9651 | 9401 | 2022年 | あり | ||
9302 | 9602 | 9652 | 9402 | 2022年 | あり | ||
9303 | 9603 | 9653 | 9403 | 2024年 | あり | ||
9304 | 9604 | 9654 | 9404 | 2024年 | あり |