概要
南海グループ傘下（南海電気鉄道が100%株式を保有する同社の完全子会社）の準大手私鉄で、大阪府堺市の中百舌鳥駅～和泉市の和泉中央駅を結ぶ「泉北高速鉄道線」を運営。営業キロ14.3km。中百舌鳥駅で南海電気鉄道高野線と接続、半数以上の列車が難波駅まで乗り入れている。
2014年6月30日までは大阪府の第三セクター「大阪府都市開発」が経営していたが翌7月1日に株式が大阪府から南海電気鉄道を始めとした南海グループに譲渡され、南海電気鉄道の連結子会社に。社名も路線名と同じ「泉北高速鉄道」へと変更した。
2022年4月1日からは、両社間でのさらなるシナジー発揮を目的に、グループ会社の保有する全株式を南海電気鉄道が取得したことで、南海電気鉄道の完全子会社となった。
更に2025年4月1日付けで南海電気鉄道に吸収合併され、路線は南海泉北線と改称され、法人としての泉北高速鉄道は消滅する予定。
大阪府都市開発時代から本業として東大阪市と茨木市で物流事業（トラックターミナル・物流倉庫・配送センター）を行っている。南海が泉北ニュータウンに鉄道を敷設し、直接経営することが計画されたものの、1960年代後半から1970年代まで重大事故を立て続けに起こした南海に負債が重くのしかかり、多額の費用がかかる新線建設を諦めたため、既存の三セクだった大阪府都市開発が経営を引き受けた経緯がある。子会社は泉ヶ丘駅すぐのショッピングセンター「パンジョ」の運営も行っている。
大阪府の第三セクターだった時から南海電気鉄道との結び付きが強く、かつては全業務を委託し（現在は解消）、車両も南海に準じた車両を所有していたが独自車両も増えている。南海傘下となったことから、南海との連絡運賃の値下げを実施していた。
泉北高速鉄道線
駅一覧
※ここでは南海高野線の乗り入れ区間も掲載。 ◎は停車、レは通過。
| 駅番号 | 駅名 | 読み | 各駅停車 | 準急 | 区間急行 | 特急泉北ライナー | 乗り換え路線 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NK01 | 難波 | なんば | ◎ | ◎ | ◎ | 地下鉄御堂筋線(M20)・四つ橋線(S16)・千日前線(Y15)、近鉄奈良線(A01)、阪神なんば線(HS41) | |
| NK02 | 今宮戎 | いまみやえびす | レ | レ | レ | ||
| NK03 | 新今宮 | しんいまみや | ◎ | ◎ | ◎ | JR大阪環状線・関西本線(大和路線)、阪堺電気軌道阪堺線(HN52)、地下鉄堺筋線(動物園前駅、K19) | |
| NK04 | 萩ノ茶屋 | はぎのちゃや | レ | レ | レ | ||
| NK05 | 天下茶屋 | てんがちゃや | ◎ | ◎ | ◎ | 南海本線、地下鉄堺筋線(K20) | |
| NK06 | 岸里玉出 | きしのさとたまで | レ | レ | レ | 汐見橋線 | |
| NK51 | 帝塚山 | てづかやま | レ | レ | レ | ||
| NK52 | 住吉東 | すみよしひがし | レ | レ | レ | 阪堺電気軌道上町線(神ノ木停留場、HN09) | |
| NK53 | 沢ノ町 | さわのちょう | レ | レ | レ | ||
| NK54 | 我孫子前 | あびこまえ | レ | レ | レ | ||
| NK55 | 浅香山 | あさかやま | レ | レ | レ | ||
| NK56 | 堺東 | さかいひがし | ◎ | ◎ | レ | ||
| NK57 | 三国ヶ丘 | みくにがおか | ◎ | レ | レ | JR阪和線 | |
| NK58 | 百舌鳥八幡 | もずはちまん | ◎ | レ | レ | ||
| NK59・SB01 | 中百舌鳥* | なかもず | ◎ | ◎ | レ | レ | 高野線高野山方面・地下鉄御堂筋線(M30) |
| SB02 | 深井 | ふかい | ◎ | ◎ | ◎ | レ | |
| SB03 | 泉ヶ丘 | いずみがおか | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | |
| SB04 | 栂・美木多 | とが・みきた | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | |
| SB05 | 光明池 | こうみょういけ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | |
| SB06 | 和泉中央 | いずみちゅうおう | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ |
列車種別・ダイヤ
難波直通列車の乗務員交代は、準急に限り中百舌鳥で行われる。一方で、区間急行と特急泉北ライナーは全区間南海の乗務員が担当する。
- 特急「泉北ライナー」：全席指定。朝と夜に運行される通勤特急としての役割。高野線と直通運転を行い、運行区間は難波～和泉中央間。こうや・りんかんが停車する堺東と泉北線の深井を通過する。予備車がないためやむを得ない場合は運休。詳細は泉北ライナーの記事を参照。
- 区間急行(南海高野線直通)：中百舌鳥・三国ヶ丘の両駅での乗り換え客流出を防ぐために設定されている。当初は朝ラッシュ時の難波方面への列車のみの数本が設定されていたが、2015年から難波発も設定され、現在は日中に毎時4本運行で、夕方以降は設定がない。6両編成または8両編成での運行で、全列車和泉中央発着。
- 準急(南海高野線直通)：泉北高速鉄道方面への同路線開業当初からある直通列車の主流。日中は毎時2本が、夕方以降は毎時5～6本が設定されている。6両編成または8両編成での運行で、全列車和泉中央発着。大半は終点まで先着だが、ごく一部の列車が堺東駅にて泉北ライナーに抜かされる列車が存在する。なお放送は「準急行」と流れている。
- 各駅停車(各停)：和泉中央駅～中百舌鳥駅間での設定で、一部は光明池止まりの電車が設定されている。日中は毎時2本設定されており、中百舌鳥駅で高野線との連絡を取っている。以前は難波行きや高野線からも和泉中央行き各停が設定されていたが、現在は当路線のみの運行となっている。
歴代保有車両
- 100系 開業時の車両。南海6100系(→6300系)に準じた車両で、保存の1両以外は廃車済み。
- 3000系 南海6200系に準じる。60両が製造された。初期の22両は廃車になり、台車は南海6300系に流用。14両は合併前の2010年代に南海に譲渡され、南海3000系として南海本線で運用された。
- 5000系 8両固定編成。南海とは完全に設計を一新したオリジナル車。
- 7000系 100系置き換え用。
- 7020系 3000系初期車置き換え用。
- 9300系 3000系後期車置き換え用。南海8300系ベースの車両で青帯が一本に省略され、従来車も塗装変更を実施。
- 12000系 特急「泉北ライナー」用。金色のラッピングが特徴。検査時は南海の同型車両が代走に入る。
キャラクター
前述の通り吸収合併が決まっているため、今後南海に引き継がれるかは未定。
- せんぼくん
ゆるキャラ。泉北高速7000系車両などの色がモデルとなっている。次述する和泉こうみの鞄には手作りのせんぼくんのぬいぐるみが入っている。
鉄道むすめの一人で、海洋生物と水泳が好きな運転士。名前の由来は和泉中央駅と光明池駅。
鉄道むすめ公式プロフィール(外部リンク)
関連タグ
水間鉄道 南海本線貝塚駅と接続している鉄道。過去には線路が繋がっていて、南海の中古車両を使用していたが、過去から現在まで一貫して南海グループではない。
