南海高野線と泉北高速鉄道は相互直通運転を行っている。準急行以外の優等列車は高野線・泉北高速鉄道線直通ともに当駅に停車せずに通過する。

島式2面4線の地上駅。ホームの有効長は20m車10両分だが、最大8両編成までの発着しかなく、使われていないホームには柵が追加された。外側の1・4番のりばについては南海高野線・河内長野方面への電車が、内側の2・3番のりばについては泉北高速鉄道方面への電車が使用。

2・3番のりばから難波側に伸びる形で折り返し用の引き上げ線があり、泉北高速鉄道線内完結の各駅停車が使用する。
高野線の電車が2・3番のりばに入ることもできるが、回送列車や臨時列車以外は、使われない。そのため、河内長野方向へ1駅隣の白鷺駅で急行などの通過待ちを行う。

のりば	路線	方向	方面	備考
1	南海高野線	下り	河内長野・橋本・高野山方面
2	泉北高速鉄道線	下り	和泉中央方面
3	南海高野線	上り	堺東・天下茶屋・なんば方面	泉北高速鉄道線方面からの電車
4	南海高野線	上り	堺東・天下茶屋・なんば方面	高野線河内長野方面からの電車

隣の駅

南海高野線

快速急行・急行・区間急行
- 通過
準急行（朝のなんば行きと夜の三日市町行き）・各駅停車
- 百舌鳥八幡駅(NK58)-中百舌鳥駅(NK59)-白鷺駅(NK60)

泉北高速鉄道線

区間急行
- 通過
準急行
- 百舌鳥八幡駅](NK58)-中百舌鳥駅(NK59/SB01)-深井駅(SB02)
各駅停車
- 中百舌鳥駅(SB01)-深井駅(SB02)

Osaka Metro(M30)

御堂筋線の終点。島式1面2線の駅で朝ラッシュ時は乗り換え客などの影響で混雑が激しい。
Osaka Metroの駅では最南端に位置する。
難読のため案内上は「なかもず」と表記している。

のりば	路線	方面	備考
1・2	御堂筋線	天王寺・なんば・梅田・(北急)千里中央方面

隣の駅

新金岡駅(M29)-なかもず駅(M30)

利用状況

近況

南海電気鉄道

2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は100,256人である。
但し、泉北高速鉄道との直通人員を含む。
- 直通人員を含めると難波駅に次いで2位。

泉北高速鉄道

2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は117,447人である。
但し、南海高野線の直通人員を含む。

Osaka Metro

大阪市営地下鉄時代の2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は74,041人である。

利用状況比較表

事業者名	南海電気鉄道	泉北高速鉄道	大阪市営地下鉄(当時)
年度	乗降人員	乗降人員	乗降人員
2008年(平成20年)度	97,507人	124,066人	77,896人
2009年(平成21年)度	95,748人	120,095人	77,897人
2010年(平成22年)度	95,597人	119,408人	77,898人
2011年(平成23年)度	94,359人	118,633人	81,128人
2012年(平成24年)度	94,100人	118,208人	78,599人
2013年(平成25年)度	94,870人	119,784人	79,324人
2014年(平成26年)度	94,536人	118,425人	81,378人
2015年(平成27年)度	97,017人	119,088人	79,690人
2016年(平成28年)度	98,573人	117,958人	74,398人
2017年(平成29年)度	100,256人	117,447人	74,041人