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南海8300系

なんかいはっせんさんびゃくけい

南海電気鉄道の通勤形車両。
目次[非表示]

概要

南海8000系(2代目)の発展型・増備車として2015年に登場した車両。
機能面は8000系をベースに改良が加えられており、南海で初めて案内表示器に液晶ディスプレイを採用したほか、製造当初から自動放送装置を搭載している。

製造メーカーは南海としては久々の近畿車輛への発注となった。外観は8000系の標準仕様ガイドラインに基づいた標準規格ではなく、近畿車輛のレーザー溶接適用によるステンレス構体を採用し、JR西日本321系のような張り上げ屋根となった。
走行機器は南海標準の日立製制御装置と、本系列では東洋電機製造製モーターの組み合わせとなった。特筆事項として、主電動機は狭軌用の全閉内扇形誘導電動機を、国内で東武60000系に次いで採用している。
ブルーとオレンジのラインは、8000系の場合は塗装となっていたが、当形式では塩ビ粘着フィルム貼り付け仕上げになっており、扉の部分のラインを省略している。


投入路線と運用

4両編成

←難波
  • 関西空港
  • 和歌山市
  • 橋本
  • 和泉中央→
形式モハ8300サハ8600サハ8650モハ8400所属路線製造年荷物スペース備考
MT構成Mc1T1T2Mc2
8301860186518401南海本線2015年なし1次車
8302860286528402南海本線2015年なし1次車
8303860386538403南海本線2015年なし1次車
8304860486548404南海本線2015年なし1次車
8305860586558405南海本線2015年なし1次車
8306860686568406南海本線2017年あり
8307860786578407南海本線2017年あり
8308860886588408南海本線2018年あり
8309860986598409南海本線2018年あり
8310861086608410南海本線2019年あり
8311861186618411南海本線2019年あり
8312861286628412高野線2019年なし
8313861386638413高野線2019年なし
8314861486648414高野線2019年なし
8315861586658415高野線2019年なし
8316861686668416高野線2020年なし
8317861786678417高野線2020年なし
備考弱冷車平日朝の女性専用車(8両編成の4号車)

2両編成
←難波
  • 関西空港
  • 和歌山市
  • 橋本
  • 和泉中央→
形式クハ8700モハ8350所属路線製造年荷物スペース
MT構成Tc1Mc1
87018351南海本線2016年あり
87028352南海本線2016年あり
87038353南海本線2016年あり
87048354南海本線2016年あり
87058355南海本線2016年あり
87068356南海本線2016年あり
87078357南海本線2017年あり
87088358南海本線2017年あり
87098359南海本線2018年あり
87108360南海本線2018年あり
87118361南海本線2019年あり
87128362南海本線2019年あり
87138363高野線2019年なし
87148364高野線2020年なし
87158365高野線2020年なし

4両編成と2両編成、2種類のタイプが在籍。
  • 1次車・4両編成5本は2015年製造。このグループは南海本線系統で運用される。戸袋部分に灰色の大型フィルムが貼りつけてあったが、このフィルムは2次車以降省略された。
  • 2次車以降の「荷物スペースあり」の編成は7100系の老朽化に伴う代替車両で、南海本線系統向けに新造。関西国際空港のインバウンド需要に対応すべく、一部の戸袋部分に荷物スペースを設けた。
  • 南海本線・空港線では特急「ラピート」を除くすべての種別で運用される。12000系併結の特急「サザン」自由席運用は2020年12月に解禁された。
  • 2次車以降の「荷物スペースなし」の編成は6000系のメンテナンス問題に伴う代替車両で、南海高野線向けに新造。高野線・橋本駅以北の平坦区間と泉北高速鉄道線、特急以外のすべての種別で運用される。

関連項目

鉄道 南海電気鉄道 南海本線 南海高野線 8300系 近畿車輛
南海6000系6000系
南海9000系9000系
南海1000系1000系
南海8000系8000系
南海11000系11000系
南海12000系12000系
サザン 空港急行

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