長崎電気軌道
ながさきでんききどう
概要
長崎市中心部の観光地の有名所をほぼ沿線に網羅しており、観光客の利用も多い。
運賃は長く100円均一を維持していたが、ICカード乗車券の「長崎スマートカード」導入等に伴い現在は120円均一になっている。それでも自動販売機の缶ジュースと同額という安さである。
車両数は多く、廃線となった他社局からの中古車両も積極的に導入している。最新鋭車両は2012年生まれの5000形であるが、最古参となる160形(年間3日、イベント時にしか運行しない)は国内最古の1911年製であり、その年齢差は実に100歳に及ぶ。
1971年にバス部門を長崎バスに譲渡してからは、地方の鉄軌道事業者では珍しく関連会社をふくめてバス部門を保有していない。
路線
- 本線
- 住吉～長崎駅前～大波止～新地中華街～西浜町～崇福寺
- 赤迫支線
- 赤迫～住吉
- 桜町支線
- 長崎駅前～桜町～市民会館
- 大浦支線
- 新地中華街～石橋
- 蛍茶屋支線
- 西浜町～市民会館～蛍茶屋
- 大浦支線の大浦海岸通り～石橋間のみ単線
運行系統（全停留所を紹介 数字は駅ナンバリング）
- 1号系統(日中5分間隔)
- 11赤迫～12住吉～13A昭和町通（赤迫行のみ停車）～13千歳町～14若葉町～15長崎大学～16岩屋橋～17浦上車庫～18大橋～19平和公園～20原爆資料館～21大学病院～22浦上駅前～23茂里町～24銭座町～25宝町～26八千代町～27長崎駅前～28五島町～29大波止～30出島～31新地中華街～32西浜町～33観光通～34思案橋～35崇福寺
- 2号系統(臨時系統扱いで、通常ダイヤでは深夜のみの運転)
- 11赤迫～（1号系統と同じ）～31新地中華街～32西浜町～36浜町アーケード～37めがね橋～38市民会館～39諏訪神社前～40新大工町～41新中川町～43蛍茶屋
- 3号系統(日中6分間隔)
- 11赤迫～（1号系統と同じ）～27長崎駅前～44桜町～45市民会館～39諏訪神社前～40新大工町～41新中川町～43蛍茶屋
- 4号系統(日中13分間隔)
- 45蛍茶屋～（2号系統と同じ）～36浜町アーケード～33観光通～34思案橋～35崇福寺
- 5号系統(日中8分間隔)
- 45蛍茶屋～（2号系統と同じ）～31新地中華街～47メディカルセンター～48大浦海岸通～50大浦天主堂～51石橋
- この他に出入庫などで番号なしの運行がある。
- 駅ナンバリングのうち、42と49は忌み番号として当初から欠番、46は廃止（入江町 新地中華街～メディカルセンター間）
車両
自社発注車と移籍車がある。かつてはかなりの数の移籍車があったが、現在は全て動態保存的な位置づけとなっており、通常の運用はほぼ全て自社発注車である。また移籍車は現在は160形を除き、移籍前の事業者の塗色となっている。通常の運用では全て冷房車が使用されている。
また車両形式には語呂合わせなどを使う場合が多い。
160形
西鉄福岡市内線から移籍。元をたどると九州電気軌道(西鉄北九州線)の車両。168号車のみ現存。車籍を持ち営業運転可能な鉄軌道車両では、日本最古(1911年製造)かつ唯一の木造車である。営業運転に付くのは年数日。ICカード非対応、
700形
東京都電からの移籍車。もともと都電唯一の1067mm路線だった杉並線用として制作され、杉並線廃止後に1372mm対応に改造され都電他線区に移籍、長崎移籍時に1435mm対応に改造されているが、全て台車そのものの改造で対応されており、3種類の軌間を走行したことのある車両。非冷房車。
1800形
これも車体新造車であるが、車体デザインが大幅に変更されている。