900番台との関係
日本国有鉄道が1986年にVVVFインバータ制御試験のため試作し、常磐緩行線に投入した207系900番台とは、形式が同一なだけで何の関係もない。
概要
初の同社設計による通勤形電車。主に東海道・山陽本線の普通電車や福知山線・JR東西線・学研都市線（片町線）等で運用されている。量産先行車を除いて、3両+4両で分割運用できるようになっているが、これは学研都市線の東部が4両までしか入線できなかったため（現在は解消。ただし和田岬線の代走時の土日には3両で運用されることがある）。2005年のJR福知山線脱線事故の際の車両である。
なお、カラーリングは登場時はブルーの濃淡の帯であったが、尼崎脱線事故後、遺族の感情に配慮して大幅に変更して現在の濃紺とオレンジの帯となった。なお、321系も当初は207系の初期カラーと同じカラーで登場する予定であったが、同じ理由で濃紺とオレンジ帯となった。
この塗装変更の影響は実車ばかりでなく、鉄道模型（TOMIX）やゲーム（電車でGO!）にも及んだ。（鉄道模型では旧塗装の絶版、「電車でGO!FINAL」の東海道線パートのPSP移植で影響を及ぼした）
座席モケットも登場時は青色であったが、尼崎脱線事故後に緑色に変更された（321系も同様）。
体質改善工事
2014年より、リニューアル工事が始まっている。
- 221系同様に前照灯がHIDランプに変更。
- 前面カラーデザイン変更。
- 行先表示器のフルカラーLED化。（種別幕はそのまま）。
- 車内デザインの変更。
- 座席のバケットシート化、袖仕切りの大型化。
- 座席定員を利用実態に合わせ7人がけから6人がけへ。
- スタンションポールの設置。
- 室内灯を蛍光灯カバーつきの物からコイト工業製の反射式LED灯へ交換。
- 制御装置の電子機器更新。
など、改造内容は多岐に渡る。
関連タグ
321系 207系の後継車両。分割運用には対応していない。
