概要と沿革
会津鉄道会津線～野岩鉄道会津鬼怒川線～東武鬼怒川線にまたがり、会津若松～鬼怒川温泉・東武日光間で運行される快速列車。会津地方と鬼怒川エリアを直結している。快速列車であるため別料金はかからない。
名古屋鉄道から譲渡を受けたキハ8500系を使用して2002年に会津若松～会津田島間で運行を開始。その後急行「南会津」が廃止された2005年から会津若松～鬼怒川温泉間での運行となった。2010年にキハ8500系に代わって自社発注のAT-700形・AT-750形を導入し、2012年に会津若松～東武日光2往復の運行。
停車駅パターンは複数あり、会津線内全区間で快速運転するものと、会津若松～会津田島間で各駅停車となるもの、会津田島～会津高原尾瀬口駅間で各駅停車となるものが存在する。なお、野岩鉄道の上三依塩原温泉口(かみみよりしおばらおんせんぐち)駅以南、東武線方面は各駅に停車する。
その他、土日・祝日にはJR磐越西線、喜多方駅まで延長運転される場合がある。
車両
会津鉄道保有の気動車での運行である。東武鉄道区間へ乗り入れるため、2004年まで気動車で運行されていた名古屋鉄道の非電化区間の廃止以降は大手私鉄では唯一の気動車列車となっており、現在ではこれも大手私鉄で唯一の客車列車「SL大樹」と並ぶことがある。また東武では1983年に廃止された非電化路線熊谷線以来、21年ぶりのディ－ゼル車走行となった。
なお野岩鉄道・東武鉄道には気動車の運転免許を持っている運転手が居ないため、野岩線・東武線内も会津鉄道の乗務員が運転を担当する。
AT-700形・AT-750形：AIZUマウントエクスプレス向けとして開発された車両。回転式リクライニングシート。
AT-600形・AT-650形：転換式クロスシート車両で予備車。
関連項目
気動車・ディーゼルカー 快速 列車愛称 南会津 リバティ会津(会津)
会津鉄道 東武鉄道 野岩鉄道 JR東日本 会津若松駅 東武日光駅 鬼怒川温泉駅
