路線名	鬼怒川線
区間	下今市〜新藤原
路線距離	16.2km
軌間	1,067mm
駅・信号場数	9駅
電化区間	全線(直流1,500V)
複線区間	鬼怒立岩信号場〜鬼怒川温泉
単線区間	下今市〜鬼怒立岩信号場/鬼怒川温泉〜新藤原
保安装置	東武型ATS(TSP)
閉塞方式	自動閉塞式
運転指令所	運行管理所(東武指令)
最高速度	75km/h
第一種鉄道事業者	東武鉄道

概要

下今市駅と新藤原駅を結ぶ東武鉄道の路線。「平成の大合併」による沿線自治体の合併が行われた2006年(平成18年)3月20日以降は、全線栃木県日光市内を走行する。

日光線の支線にあたる路線で下今市駅から分岐し、鬼怒川沿いに北上する。ICカード「PASMO」が使用可能。

鬼怒川温泉街へのアクセスのほか、鉄道での東京から会津方面へのルートにもなっているため比較的長距離の需要が多い。

現在の運行形態

特急

浅草駅発着

伊勢崎線(東武スカイツリーライン)浅草駅発着の「きぬ・リバティきぬ」「リバティ会津」が後述のJR東日本直通列車が走る時間を除き、毎時1本程度運行されている。

「きぬ・リバティきぬ」は浅草駅〜鬼怒川温泉駅間で下りは朝夕、上りは午前中に運行される。なお上りの一部は新藤原発である。かつては下りで鬼怒川公園行も設定されていたが、2017年(平成29年)4月21日ダイヤ改正で廃止された。

2023年(令和5年)7月15日からN100系「スペーシアX」の運行開始に伴い、100系「スペーシア」で運行される定期列車の下り1本が特急「スペーシアX」に変更されている。

「リバティ会津」は野岩鉄道会津鬼怒川線を経由し会津鉄道会津線会津田島駅まで直通する。「きぬ」「リバティきぬ」の運行時間外に運行される。

JR直通

2006年3月18日ダイヤ改正で「きぬがわ」が運行を開始。スペーシアを使用する場合は列車名が「スペーシアきぬがわ」に変化する。日光線とJR東北本線(宇都宮線)が接続する栗橋駅に設置された連絡線を経由し、湘南新宿ライン新宿駅まで直通する。

定期列車は運行開始以来長らく「きぬがわ」1往復・「スペーシアきぬがわ」2往復の計3往復体制だった。2023年3月18日ダイヤ改正で「きぬがわ」1往復を臨時化・「スペーシアきぬがわ」1往復を「きぬがわ」に変更し1往復は廃止する減便が行われ、定期列車は「きぬがわ」が1往復のみとなった。

この他繁忙期には臨時列車が上述の新宿駅以外にも中央本線(中央快速線)八王子駅発着で設定されており、主にスペーシアが使用される。過去には横須賀線品川駅・大船駅・総武本線(総武快速線)千葉駅発着で設定された事もあり、品川駅発着はスペーシアで運行された。

また夏季・冬季には団体列車の「尾瀬夜行」が運行されるが、鬼怒川線内は新藤原駅で乗務員交代及び除雪の為の運転停車を行う以外は全駅通過する。

快速 AIZUマウントエクスプレス

鬼怒川温泉駅〜JR只見線会津若松駅間で運行されている。2022年(令和4年)3月12日ダイヤ改正以降は1往復のみの運行で、下りのみ土休日を中心に磐越西線喜多方駅まで延長運転される事がある。鬼怒川線内は各駅に停車する。

同改正前までは2往復体制で、1往復は日光線東武日光駅〜会津若松駅間で運行されていた。最盛期には後述する「AIZU尾瀬エクスプレス」と合わせて4往復運行されていた。

2004年(平成16年)4月1日に名鉄三河線西中金駅〜猿投駅間・碧南駅〜吉良吉田駅間の両区間が廃止されて以降、他社車両ではあるが大手私鉄で唯一の気動車で運行される列車である。但し東武及び野岩鉄道乗務員は「甲種内燃車運転免許」(気動車の運転免許)を保有していない為、会津鉄道乗務員が野岩・東武線内も担当する。

普通

毎時1本程度設定されている。多くは鬼怒川線内の運用で一部日光線南栗橋駅・東武日光駅発着が設定されている他、1往復のみ野岩鉄道直通で鬼怒川温泉駅〜会津高原尾瀬口駅間の運用が存在する。また、前述の鬼怒川公園行特急「きぬ」が廃止された際に代替列車として鬼怒川公園行の普通が設定されている。

SL大樹

下今市駅〜鬼怒川温泉駅間で運行される列車。派生列車としてSLを編成から抜いた「DL大樹」や東武日光駅発着の「SL大樹ふたら」も設定されており、全て合わせるとほぼ毎日4往復運行されている。

過去の種別

急行(有料)

急行は2006年3月18日ダイヤ改正で廃止された特急より下位の種別。

元は特急の補完列車として快速急行「おじか」が浅草駅〜会津田島駅間で運行されていたが、1991年(平成2年)7月21日に使用車両を300系・350系に、種別を急行に変更した上で会津田島駅発着の列車を「南会津」、東武線内完結列車を「ゆのさと」に改称した。

2005年(平成17年)3月1日ダイヤ改正で「南会津」が廃止され、翌年の改正で「ゆのさと」が臨時化の上で特急に格上げされ消滅した。なお「ゆのさと」は臨時特急化後、2017年1月28日に運転されて以降は設定が無い。

快速AIZU尾瀬エクスプレス

「AIZUマウントエクスプレス」の姉妹列車。鬼怒川温泉駅〜会津若松駅間の直通快速のうち、会津鉄道AT-600形・650形で運行された列車の愛称。鬼怒川線内は各駅に停車した。2013年(平成15年)3月16日ダイヤ改正で廃止。

快速・区間快速

2017年4月21日ダイヤ改正で消滅した種別。浅草駅〜会津高原尾瀬口駅・会津田島駅間を結んでおり、新藤原駅で編成の分割・併合を行なっていた。

鬼怒川線内は各駅に停車し、事実上同線及び野岩鉄道・会津鉄道電化区間の普通列車としての役割を果たしていた。

同日のダイヤ改正で南栗橋駅発着の急行・区間急行に改められたが、鬼怒川線直通の急行は設定されていない。

停車駅(快速)

浅草 - とうきょうスカイツリー - 北千住 - 春日部 - 東武動物公園 - 板倉東洋大前 - 新大平下 - 栃木 - 新栃木 - 新鹿沼 - (下今市〜会津田島間の各駅)

※区間快速は新大平下〜会津田島間各駅に停車

区間急行

運行形態の違う2つの区間急行が設定されていた。本項では運行年が古い順に記載する。なお、どちらも鬼怒川線内は各駅に停車していた。

会津田島発浅草行

2006年3月18日〜2009年(平成21年)6月5日に運行されていた列車。夜間に上り1本が設定されており、区間急行では唯一6050系で運用された。

停車駅

(会津田島→東武動物公園間の各駅) → 春日部 → せんげん台 → 越谷 → 新越谷 → 草加 → 西新井 → (北千住→浅草間の各駅)

新藤原発南栗橋行

2017年4月21日〜2022年3月11日に運行されていた列車。前述の区間快速を再編して誕生した。南栗橋駅以南で運行されている浅草駅発着の区間急行とは別系統。朝に上りが1本設定されていた。

停車駅

(新藤原→新大平下間の各駅) → 板倉東洋大前 → 栗橋 → 南栗橋

駅一覧

●：停車 ○：一部停車ﾚ：通過

※快速AIZUマウントエクスプレスは各駅に停車する為省略

※東武WS=東武ワールドスクウェア

※(信)=信号場

駅番号	駅名	特急	大樹	乗換路線	備考
				↑特急は伊勢崎線浅草/JR 新宿まで直通運転普通は日光線南栗橋/東武日光まで直通運転
TN23	下今市	●	●	日光線(TN23)
TN51	大谷向	ﾚ	ﾚ
TN52	大桑	ﾚ	ﾚ
TN53	新高徳	○	ﾚ
TN54	小佐越	ﾚ	ﾚ
TN55	東武WS	●	●
	鬼怒立岩(信)	ﾚ	ﾚ
TN56	鬼怒川温泉	●	●		当駅発着あり
TN57	鬼怒川公園	●			当駅発着あり
TN58	新藤原	●		野岩鉄道会津鬼怒川線	野岩鉄道管理駅当駅発着あり交通系ICカード対応北限エリア
				↓特急は野岩鉄道経由会津鉄道会津田島まで直通運転 ↓快速は野岩鉄道・会津鉄道経由JR磐越西線喜多方まで直通運転