「OSカー」の名称の由来
中小私鉄のひとつ、長野電鉄は、朝ラッシュ時間帯対策として20m級車体の通勤形車両を自社発注で製造することにした。通勤通学輸送を意識し「Officemen」と「Students」の頭文字をとって「OSカー」と名付けられた。
長野電鉄0系
1966年に2両編成2本を製造。4ドア車。モハ1・2とクハ51・52で編成を組んだ。日本で初めてFRPを車両正面の全面に採用した。鉄道友の会よりローレル賞受賞。
3500系(もと営団地下鉄3000系)に置き換えられ1997年引退。
2002年までに解体され車両は現存しないが、この0系の運用実績はのちに8500系(東急電鉄8500系)の譲受に繋がっていく。
長野電鉄10系
0系の増備用として1980年に2両編成1本のみ製造(メイン画像の車両)。モハ11とクハ61で編成を組んだ。0系とは違い前面は貫通型から非貫通型に、4ドアから3ドアに変更された。車両正面の全面にFRPは使用されなかった。冷房化されず、またワンマン化改造の対象からもはずれたこともあり、木島線廃線により2003年引退。
引退後は須坂駅構内で静態保存されていたが、2017年に車両は解体。短命に終わっている。
関連タグ
日本車輌：上記2系列の製造元。
