ミライース

みらいーす

ダイハツ工業が生産販売する軽乗用車。

概要

2011年に販売開始。

車名の由来はイタリア語で「羨望」を意味するMiraと、同社のエネルギーマネジメントシステムである「Energy:Saving Technology」(e:Sテクノロジー)の略称を組み合わせた造語である。

ミラに代わるダイハツの中核軽自動車として開発。

親会社のトヨタには「ピクシスエポック」として、スバルには「プレオプラス」としてOEM供給されている。

また「葉っぱ」をイメージした専用エンブレムを使用。

ライバル車はSUZUKIのアルトが該当する。

元々は、エッセの後継車として2009年に第41回東京モーターショーで出展されたコンセプトカー「イース」をベースに開発。

2011年9月より市販化。

イースはミラシリーズのバリエーションに組み込まれ、当初は7代目ミラの派生車とされた。

ピラー内装や座席スペースなども工夫したとされ、登場当初は後席のヘッドレストも（義務化されていなかったので）省かれている、車高も実はミラより低く抑えるなどの工夫がされている。

トランスミッションはエッセと異なり全車CVTであり、MTは設定されなくなった。

販売価格が税込み80万円以下で、カタログ値が低燃費であった事が注目された。

またテレビCMでハリウッドの大物俳優ブルース・ウィリスを起用。

2013年にミラシリーズの車種整理が始まり、グレード構成上イースが事実上の中核車となる。

2017年5月に登場。

2018年3月のミラ販売終了に伴い名実共にその後継車となる。

競合する8代目アルトに対抗して、先代比最大で80kg軽量化し燃費も向上させた。

ステレオカメラ方式(フロントガラス上部中央に2つのカメラを設置)の「スマアシIII」も搭載。

一方初代から簡素化された装備もあり、ドアミラーのウィンカーが無くなったり、前席シートがヘッドレスト一体式のハイバックシートになっている。

なお先述のミラの販売終了で、ミラの名が付くライトバン及びMT仕様のモデルが姿を消した。

pixivにおいてその名前から『フレッシュプリキュア』のイース様とコラボしたイラストも投稿されており、実際に痛車として改装したファンもいる模様。

一部では「トヨタにOEMされるなら名前は『パッション』がいいんじゃないか」とネタにされたりもしたが、実際はそうではなかった。